Author: David

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How to become a commercial airline pilot?

Today, more than ever, the airline industry needs highly trained and skilled professionals for the growing industry to safely fly over 5 bn. passengers annually to their destinations.
Being a Commercial Pilot also comes with a lot of responsibility, complex decision making and the ability to understand and cope with abnormal situations.

What is the Zero to Airline Transport Pilot License 0-ATPL(A) with US experience?

ATPL is the highest level of aircraft pilot certification. ATPL course is meant for future airline pilots. ATPL certified pilots are authorized to act as Pilot-in-Command of an aircraft in any airline.
0-ATPL(A) course is designed for students with little to no flying experience and that want to pursue a career in aviation according to EASA regulations.
The course “0-ATPL with US experience” guides the students through the process of getting their Private Pilot License in the US all the way to the ATPL level. This includes the frozen ATPL(A) written exam as well the required practical exams for the Instrument Rating as well as the CPL+MEP.

What are the FAA Private Pilot License course entry requirements?

1. To be at least 16 years old
   You need to be at least 16 years old (license can be issued only at the age of 17 years).
2. To have at least Class 3 Medical
   You need to be physically fit for recreational flying and capable of holding a Pilot Medical Certificate Class 3.
3. To be proficient in the English language
   You need to be able to read, write, understand and speak English in a fluent way.

What are the EASA 0-ATPL(A) with US experience course entry requirements?

1. to be at least 17 years old
   You need to be at least 17 years old at the date of enrollment to ATPL(A) theory course
   (CPL(A) license can be issued at the age of 18 years).
2. to be Class 1 Medical holder
   You need to be physically fit for commercial flying (capable of holding a Pilot Medical Certificate Class 1).
3. to be proficient in the English language
   During the PPL(A) training, you will obtain ICAO English Language Proficiency check minimum level 4 and during IR(A) training, you will extend the privileges of ICAO English Language Proficiency check to IFR.
4. to have sufficient knowledge of Mathematics and Physics
   You must be able to make some basic mental calculation and have a minimum of knowledge in Mathematics and Physics, no degree or scholarship are needed but an evaluation will be done by the Academy.

Which modules are there in 0-ATPL(A) with US experience training?

The EASA Commercial Pilot from 0-ATPL(A) with US experience training consists of the following modules:

1. FAA Private Pilot License in United States
   FAA Private Pilot License – PPL(A) module consists of theoretical training and minimum of 35 hours of flight under Part 141.
2. Time Building in United States
   After obtaining PPL(A) you will be building your PIC hours.
3. EASA Night Rating
   Night Rating training contains theoretical training and 5 hours of practical training.
4. EASA Airline Transport Pilot License
   This module will prepare you for ATPL theory exams at the Civil Aviation Authority of the Czech Republic.
5. EASA Instrument Rating
   Instrument Rating – IR(A) includes 50 hours of practical training and also extensive ground training with prolonged briefings and debriefings after each flight lesson.
6. EASA Multi-Engine Piston Rating
   Multi-Engine Piston – MEP(A) class rating contains 11 hours of practical training (6 hours of VFR training and 5 hours of IFR training) and theoretical training.
7. EASA Commercial Pilot License
   Commercial Pilot License – CPL(A) training consists of 15 hours of practical training and theoretical training.

Theoretical preparation and practical training are done concurrently – we offer a perfect combination of both without wasting your time.

• The training includes iPad mini for a subsidized price of 10 000 CZK
  (VAT not included), through which we will provide all the study materials via our dedicated application.

What will I do during my 0-ATPL(A) with US experience training?

1. Ground training

During the course “Zero to ATPL with US experience”, the trainee will complete theoretical courses for PPL(A), IR(A), MEP(A) and ATPL 650(A).
Theoretical preparation lays the foundation for practical flight training.
During the zero to ATPL course, you will complete theoretical courses for PPL(A), IR(A), MEP(A), CPL(A) and ATPL 650(A).
Throughout the 0-ATPL(A) training, you will cover the following subjects:

• Air law and ATC procedures
• Airframes & Systems, Electrics, Power Plant, Emergency Equipment
• Instrumentation
• Mass and Balance
• Performance
• Flight Planning & Monitoring
• Human Performance & Limitations
• Meteorology
• General Navigation
• Radio Navigation
• Operational Procedures
• Principles of Flight
• Communications

2. Flight Training

Flight training will start with the PPL(A) including the NIGHT in the USA, continues with IR(A) and MEP(A) in Europe, and finalizes with the CPL(A).
At the end of the training, the trainee must have a minimum of 100 total flight hours (including PPL(A) time collected in the USA):

• 100 hours as pilot-in-command
• 20 hours of VFR cross-country flight time as pilot-in-command, including a cross-country flight totaling at least 540 km (300 NM) in the course of with full-stop landings at two aerodromes different from the aerodromes of departure
• 50 hours of instrument training
• 5 hours of night flying including one cross-country flight and 5 solo take-offs and 5 landings
• 5 hours on a complex airplane

3. Theoretical Examinations

For the ATPL theory, you will have to pass 14 exams to prove a sufficient level of knowledge appropriate for the privileges of the holder of an ATPL (A) in accordance with the EASA Part FCL requirements.

4. Practical Examinations

The practical skill exams in the airplane with the examiner can be taken after successful completion of the written tests – PPL(A) & ATPL(A).
The applicant must demonstrate the ability to:

• Operate the airplane within its limitations
• Complete all maneuvers as smooth and as accurate as requested by local authority
• Exercise good judgment and airmanship
• Apply aeronautical knowledge
• Maintain control of the airplane at all times.

How much does the Zero to Airline Transport Pilot License 0-ATPL(A) with US experience course cost?

The course price starts from 33959 EUR. No taxes are applied for pilot training in Florida. The price in does not include the VAT (+ 21 %).
Training fees are covering the following items and services:

• Access to the Learning Management System and EASA question bank
• All training manuals
• Subsidized iPad mini 4G + WiFi
• Instructor time for ground school & practical training
• Plane rental, including fuel

*All training fees are bound to the actual exchange rates of the local currency of the Flying Academy base where the training or a part of the training is provided. Learn more about complete training fees.

How long does it take to complete 0-ATPL(A) with US experience?

From 0 to ATPL with US experience the minimum time needed is about 63 weeks, however, depending on the trainee’s availability this can be tailor made.[:es]

¿Cómo convertirse en un piloto de Aerolíneas?

Hoy en día, La industria aérea necesita profesionales altamente capacitados  para que la industria creciente pueda volar  de manera segura más de 5 bn. pasajeros anualmente a sus destinos.
Ser un piloto comercial también conlleva mucha responsabilidad,  toma de decisiones complejas y la capacidad de comprender y enfrentar situaciones anormales.

¿Qué es Cero a Licencia de piloto de transporte de Aerolíneas-0-ATPL (A) con experiencia en los Estados Unidos de América?

La ATPL  es el más alto nivel de calificación para el certificado de un piloto de aviones. El curso de ATPL está destinado para futuros pilotos de aerolíneas. Los pilotos con certificado ATPL están autorizados para actuar como Piloto en comando en un avión de cualquier aerolínea.
El curso de 0-ATPL(A) esta diseñado para estudiantes con poco o sin experiencia de vuelo y que tienen como propósito  una carrera en la aviación de acuerdo a las regulaciones de la EASA.
El curso “0-ATPL  con experiencia en US”  guía a los estudiantes a través del proceso de obtención de su Licencia de  Piloto Privado en los Estados Unidos hasta completar el nivel de ATPL.  Esto incluye el exámen escrito de la ATPL congelada y también el exámen práctico requerido para la calificación de Instrumentos asi como también CPL+MEP.

¿Cuáles son los requisitos para entrar al curso de Licencia de Piloto Privado FAA?

1. Tener al menos 16 años de edad.
   Al menos debes tener tus 16 años de edad (La licencia puede ser emitida solo en la edad de 17 años)
2. Tener al menos el certificado médico clase 3.
   Debes estar físicamente en forma para el vuelo de recreación y capaz de poseer un Certificado Medico de Piloto Clase 3.
3. Ser proficiente en el idioma de Inglés.
   Necesitas ser capaz de leer, escribir, comprender, y hablar el idioma Inglés de manera fluente.

¿Cuáles son los requisitos para entrar al curso de 0-ATPL(A) EASA con experiencia en los Estados Unidos?

1. Tener al menos 17 años de edad.
   Necesitas al menos tener tus 17 años de edad en la fecha de inscripción del curso de la teoría  ATPL. (La licencia de CPL puede ser emitida a la edad de 18 años de edad).
2. Tener al menos el certificado médico de piloto clase 1.
   Necesitas estar físicamente en forma para el vuelo comercial (Tener el  Certificado Médico de Piloto Clase 1 ).
3. Ser proficiente en el idioma Inglés.
   Durante el entrenamiento PPL(A), tendrás la evaluación del  Idioma Inglés Proficiente ICAO  a un mínimo de nivel 4 y durante el entrenamiento de  IR(A), extenderás los privilegios de ICAO Idioma Inglés Proficiente evaluado a IFR.
4. Tener suficiente conocimiento de Matemáticas y Física.
   Debes estar dispuesto para hacer algunos cálculos mentales básicos  y tener un mínimo de conocimiento en Matemáticas y Físicas, no se necesita un título o beca  pero se puede hacer una evaluación en la Academia.

¿Cuáles módulos están el entrenamiento de 0-ATPL (A) con experiencia en los Estados Unidos de América?

El entrenamiento para La licencia de Piloto Comercial EASA  desde 0-ATPL (A) con experiencia en US consiste en los siguientes módulos:

1. Licencia de Piloto Privado FAA  en los Estados Unidos.
2. Time Building en Estados Unidos.
   Después de obtener tu PPL(A) podrás  recopilar horas de vuelo como PIC en US.
3. Calificación nocturna EASA.
4. Licencia de Piloto de Transporte de Aerolíneas EASA.
5. Calificación de Instrumentos EASA.
6. Calificación de Multi motor a Pistón EASA.
7. Licencia de Piloto Comercial EASA.

La preparación teórica y entrenamiento práctico se realizan en la actualidad, ofrecemos una combinación perfecta para ambos sin hacer perder tu tiempo.

• El entrenamiento incluye mini iPad subsidiada por un precio de 10 000 CZK
  (VAT no incluido), a través de cuales te proporcionamos todos los materiales de estudio  via aplicación.

¿Qué voy hacer durante el  entrenamiento 0-ATPL(A) con experiencia en los Estados Unidos ?

1. Entrenamiento teórico

Durante el curso de “Cero a ATPL con experiencia en  US ”, el alumno completará el curso teórico para PPL (A), IR (A), MEP (A) 650 (A).
La preparación teórica sienta las bases para el entrenamiento práctico de vuelo.
Durante el curso de cero a ATPL, completarás  los cursos teóricos para PPL(A), IR (A) MEP(A), CPL (A) y ATPL 650 (A).
A lo largo del entrenamiento 0-ATPL(A), cubrirás los siguientes temas:

• Leyes de Aeronáutica y procedimientos ATC.
• Estructura del avión & Sistemas Eléctricos, Planta de energía, Equipos de Emergencia.
• Instrumentación.
• Masa y Balance.
• Desempeño
• Planificación de vuelo & Monitoreo.
• Desempeño Humano & Limitaciones.
• Meteorología.
• Navegación General.
• Radio Navegación.
• Procedimientos Operacionales.
• Principios de vuelo.
• Comunicación.

2. Entrenamiento de Vuelo

El entrenamiento de vuelo empieza con el PPL (A) incluyendo la noche en los Estados Unidos, luego continua con IR (A) y MEP (A) en Europa, y finaliza con el CPL (A).
Al final del entrenamiento, el estudiante debe tener mínimo de 100 horas de tiempo total ( incluyendo PPL (A) tiempo recolectado en USA):

• 100 horas como piloto en comando.
• 20 horas de VFR vuelo de travesía (Cross country) como piloto en comando, incluyendo un vuelo de travesía en total al menos 540 Km (300 NM) en el curso de los cuales con aterrizajes completos en 2 aeródromos diferentes al aeródromo de salida.
• 50 horas de entrenamiento para Instrumentos.
• 5 horas de vuelo nocturno incluyendo un vuelo de travesía (Cross country) y 5 despegues y 5 aterrizajes.
• 5 horas en un avión complejo.

3. Exámenes teóricos

Para la teoría de la ATPL, tendrás que pasar 14 exámenes para probar un suficiente nivel de conocimiento apropiado para el privilegio de poseer una ATPL (A) de acuerdo con los requerimientos de la  EASA parte FCL.

4. Exámenes prácticos

Los exámenes de las habilidades prácticas en el avión con el examinador se pueden realizar luego de completar con éxito los exámenes escritos – PPL(A) & ATPL(A).
El alumno debe demostrar la habilidad para:

• Operar el avión dentro de sus limitaciones.
• Completar todas las maniobras con suavidad y precisión como lo requiere la autoridad de aviación local.
• Ejecución de buen desempeño y dirección del avión.
• Aplicar los conocimientos de la Aeronáutica.
• Mantener el control del avión en todo momento.

¿Cuánto cuesta el curso de Cero a Licencia de Piloto de Transporte de Aerolíneas 0-ATPL (A) con experiencia en US?

El precio del curso empieza desde 33959 EUR. Los impuestos no son aplicables para el entrenamiento de piloto en Florida.  El precio no incluye el VAT (+21%).
Las tarifas del entrenamiento cubren los siguientes artículos y servicios:

• Acceso al sistema de aprendizaje LMS (Learning Management System) y EASA question bank.
• Todos los manuales de entrenamiento.
•  IPad mini 4G + WiFi Subsidiada.
• Tiempo del instructor para el entrenamiento teórico y práctico.
• Renta del avión, incluyendo el combustible.

*Todas las tarifas están sujetas al cambio actual de moneda en la base de Flying Academy donde se realiza el entrenamiento o parte de él.

¿Cuánto tiempo puede tomar para completar el curso de 0-ATPL (A) con experiencia en Estados Unidos?

Desde 0 a ATPL con experiencia en US  el mínimo tiempo que requiere es alrededor de 63 semanas, dependiendo de la disponibilidad del alumno.[:]

[:en]

What are the Certified Flight Instructor License – CFI and Certified Flight Instrument Instructor CFII License?

The Certified Flight Instructor License and CFII (Certified Flight Instrument Instructor) License will allow you to train future aspiring pilots. With a CFI license you will be able to teach PPL and CPL, with a CFII you will be allowed to teach IR; these qualifications you provide you an excellent experience as PIC and as a professional pilot.

What are the Certified Flight Instructor – CFI(A) course entry requirements?

1. To be at least CPL(A) holder
   You need to be at least FAA Commercial Pilot License – CPL(A) holder
2. to be a Class 3 Medical holder
   You need to be physically fit for commercial flying (capable of holding FAA Pilot Medical Certificate Class 3).
3. to be proficient in the English language
   You need to be able to read, write, understand and speak English in a fluent way

How can I get my Certified Flight Instructor License – CFI and Certified Flight Instrument Instructor CFII License?

Step 1: Start the Ground and Flight training

Certified Flight Instructor, CFI:

• 10 hours of flight with an instructor
• approx. 30 hours of ground instruction

Certified Flight Instrument Instructor, CFII:

• 5 hours of flight with an instructor
• 5 hours of ground instruction

Step 2: Pass the theoretical examination before the Checkride

The applicant must demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges of the holder of a CFI & CFII in accordance with the requirements under the FARs. The applicant has to demonstrate the theoretical knowledge at an FAA approved testing center in the form of two written tests. The applicant must pass the written exams with a minimum score of 70%.

Step 3: Pass the Checkride

The practical skill exam is performed in flight with the authorized FAA examiner and can be taken after successful completion of the written tests at the FAA authority.

How much do the CFI(A) and CFII(A) courses cost?

No taxes are applied for pilot training in Florida.
The CFI course price starts from 2030 USD and the CFII from 1320 USD. The FAA CFII(A) program fee covers the following items and services:

• Flight Instructor time for ground school & practical training
• Airplane usage, including fuel. We don’t apply any fuel surcharge!
• Bonus – account for Rocket Route flight planning services – valued $300/year

*All training fees are bound to the actual exchange rates of the local currency of the Flying Academy base where the training or a part of the training is provided. Learn more about complete training fees.

How long does it take to complete CFI(A) / CFII(A) training?

The CFI(A) / CFII(A) can be obtained in as little as 1-2 months depending on the trainees time availability for both theoretical and practical training.[:es]

¿Qué es la Licencia de Instructor de vuelo Certificado – CFI y Licencia de Instructor de vuelo por Instrumentos Certificado CFII?

La licencia de Instructor de vuelo certificado y CFII (Licencia de Instructor de vuelo por Instrumentos certificado) te permitirá entrenar  a futuros aspirantes a pilotos. Con una licencia de CFI, estarás dispuesto para enceñar PPL y CPL, con una CFII te permitirá enceñar IR(A), estas calificaciones  te proporcionan una excelente experiencia como PIC y como un piloto profesional.

¿Cuáles son los requisitos para entrar al curso de Instructor de vuelo certificado – CFI (A)?

1. Tener al menos CPL (A).
2. Ser titular del certificado médico clase 3.
   Necesitas estar físicamente en forma para el vuelo comercial (tener FAA Certificado Medico de piloto  clase 3) .
3. Ser proficiente en el idioma Inglés.

¿Cómo puedo obtener mi Licencia de Instructor de vuelo certificado  – CFI e Instructor de vuelo por Instrumentos certificado CFII?

Paso 1: Empieza con el entrenamiento teórico y práctico.

Instructor de vuelo certificado, CFI:

• 10 horas de vuelo con un instructor.
• Aproximadamente 30 horas de instrucción teórica.

Instructor de vuelo por Instrumentos  Certificado, CFII:

• 5 horas de vuelo con un instructor.
• 5 horas de instrucción de teoría.

Paso 2: Pasar los exámenes teóricos antes del Checkride

Los alumnos  deben demostrar un nivel de conocimiento apropiado para el privilegio de ser titular de una CFI & CFII de acuerdo con los requerimientos bajo la FARs. Los alumnos deben demostrar un conocimiento teórico en un centro de exámenes aprobado por la FAA en forma de examen escrito.  El aplicante debe pasar los exámenes escritos con una mínima puntuacion de 70% .

Paso 3: Pasar el Checkride

El exámen de habilidades prácticas se realiza en el vuelo con un examinador autorizado por  la FAA y se puede realizar después completar con éxito el exámen escrito en la autoridad de la FAA.

¿Cuánto cuesta el curso de CFI (A) y CFII (A)?

No se aplica tarifas de impuesto en el curso de entrenamiento en la Florida.
El precio del  curso de CFI empieza desde 3200 USD y el  CFII desde 1355 USD. Las tarifas de el programa de CFII (A) FAA cubre los siguientes artículos y servicios:

• El tiempo del Instructor de vuelo para el entrenamiento teórico y práctico.
• Uso del avión, incluyendo combustible. No aplicamos  recargo de combustible.
• Bono de servicios de planificación de vuelos (Rocket Route ) valorado en 300 $ por año.

*Todas las tarifas están sujetas al cambio de moneda actual en la base de Flying Academy donde se realiza el entrenamiento o parte de él.

¿Cuánto tiempo puede tomar completar el entrenamiento para CFI (A)/CFII (A)?

El programa CFI(A) / CFII(A) se puede completar en un tiempo de entre 1-2 meses dependiendo del tiempo disponible del alumno para realizar el entrenamiento práctico y teórico.[:]

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What is Commercial Pilot License CPL(A)?

The Commercial Pilot License training is usually one of the last steps in becoming a professional pilot. To find out more about how to become a professional pilot, please click here.
The Commercial Pilot Certificate is a qualification that permits the holder to act as the pilot of an aircraft for remuneration, i.e. to get employed as a pilot.

What are the Commercial Pilot License – CPL(A) course entry requirements?

The Commercial Pilot License – CPL(A) course entry requirements are as follows:

1. To be at least 18 years old
   You need to be at least 18 years old.
2. To have at least Class 2 Medical certificate
   You need to be physically fit for flying and capable of holding a second class medical certificate.
3. To have at least a Private Pilot License
   You need to have at least FAA Private Pilot License – PPL(A).
4. To be proficient in the English language
   You need to be able to read, write, understand and speak English in a fluent way.

Federal Aviation Administration (FAA) Aviation English Language Standard (AELS).

An individual who holds an FAA certificate or an applicant for an FAA certificate or rating, per the eligibility requirement of the respective certificate, should continuously demonstrate the ability to read, write, speak, and understand the English language.

What can I do with my Commercial Pilot License – CPL(A)?

The Commercial Pilot License allows you to act as the pilot of an aircraft for remuneration and

• Act as co-pilot (First Officer) in commercial air transportation,
• Act as pilot-in-command or co-pilot of any airplane engaged in operations other than commercial air transportation,
• Act as pilot-in-command in commercial air transportation of any single-pilot airplane.

How can I get my Commercial Pilot License – CPL(A)?

Step 1: Start the Ground and Flight training

The ground and Flight training are combined during the whole preparation in obtaining the
Commercial Pilot License.

Ground training

The Ground training is the theoretical part of the training that takes place in the classroom and is taught by our flight instructors, certified by the FAA. In order to complete The Instrument Rating under Part 141, there is a minimum requirement of 35 hours of ground training.
The Ground Training is divided into 3 stages and will cover the following topics. During the ground school training, the student will have 3 exams, one for each stage.

• Airspace/Airports, Weather (VFR) Charts
• Pilotage/Dead Reckoning (VFR)
• Cross-Country Procedures (VFR)
• Aviation Physiology
• Aeronautical Decision Making
• Commercial FARs
• High Performance Powerplants
• Environmental and Ice Control Systems
• Retractable Landing Gear
• Complex Aircraft Transition
• Advanced Aerodynamics
• Predicting Performance
• Controlling Weight and Balance
• Commercial Flight Maneuvers
• Maximum Performance Takeoffs and Landings
• Steep Turns and Chandelles
• Lazy 8s, Pylon 8s, Steep Spirals, and Accuracy Landings
• Emergency Procedures
• Commercial Decision Making

The student will obtain the aeronautical knowledge and obtain the prerequisites in the FAR/AIM for the FAA Commercial pilot Knowledge test.

Flight Training

The Flight Training will take place in the single-engine aircraft and in a single-engine complex aircraft. A complex airplane is A complex airplane is defined by the United States, Federal Aviation Administration as an aircraft that has all of the following:

• A retractable landing gear
• A controllable-pitch propeller (which includes constant-speed propellers)
• Movable or adjustable flaps.

In order to obtain a commercial pilot license, the pilot must complete a minimum of 55 hours of dual flight under Part 141 and a minimum of 20 hours dual flight under Part 61.
This training will also be divided into three stages and will have three stage flight texts. The student will obtain the necessary aeronautical skill and experience necessary to meet the requirements for a commercial pilot license.

PART 141:

190 hours total time. Must have 120 hours of dual time including in the total.
Must complete 55 hours of training with an instructor in which must include:

• 10 hours under the hood; simulated instruments.
• One 2 hour cross-country that consists on more than 100 nm straight line distance during the day.
• One 2 hour cross-country that consists on more than 100 nm straight line distance during the night.
• 10 hours of training in a SEL complex aircraft .
• 3 hour of training 60 days prior to the checkride.

Student must complete 10 hours solo in which must include:

• One cross-country with landings at a minimum of three points and one segment of the flight must consist of a straight-line distance of at least 250 nm.
• 5 hours of night VFR conditions with 10 takeoffs/landings which must be performed during pattern work.

PART 61:

250 hours total time which must include:

• 100 hours of PIC time flight time which includes at least: 50 hours in cross-country flight of which at least must be in airplanes

20 hours of training with instructor in which includes:

• 10 hours under the hood; simulated instruments
• One 2 hour cross-country that consists more than 100 nm straight line distance during the day.
• One 2 hour cross-country that consists more than 100 nm straight line distance during the night.
• 10 hours of training in a SEL complex aircraft.
• 3 hour of training 60 days prior to the checkride.

Student must complete 10 hours solo in which must include:

• One cross-country with landings at a minimum of three points and one segment of the flight must consist of a straight-line distance of at least 250 nm.
• 5 hours of night VFR conditions with 10 takeoffs/landings which must be performed
  during pattern work

Step 2: Pass the theoretical examination before the Checkride

Towards the end of the course, you will have to demonstrate a sufficient level of theoretical knowledge at an FAA approved testing center in the form of a written test.
To pass the commercial pilot written examination you need to achieve a score of at least 70%, which is still a passing score. This test must be done before the Checkride.

Step 3: Pass the Checkride

The final aeronautical knowledge and practical test is the checkride. It will be taken at the end of all the training and consist of an oral and practical exam. Once the student passes this exam, he/she will obtain the Commercial Pilot License. The length of the Checkride varies depending on the FAA examiner.

How much does Commercial Pilot License CPL(A) course cost?

The course price starts from 5030 USD.
No taxes are applied for pilot training in Florida.
The FAA CPL(A) program fee covers the following items and services:

• Flight Instructor time for ground & practical training
• Airplane usage, including fuel. We don’t apply any fuel surchage!
• Bonus – account for Rocket Route flight planning services – valued $300/year

*All training fees are bound to the actual exchange rates of the local currency of the Flying Academy base where the training or a part of the training is provided. Learn more about complete training fees.

How long does it take to complete Commercial Pilot License – CPL(A) training?

The duration of Commercial Pilot License – CPL(A) training depends on the trainee’s time availability for both theoretical and practical training and the minimum duration is 2 months.[:es]

¿Qué es la Licencia de Piloto Comercial  CPL (A)?

El entrenamiento de La licencia de Piloto Comercial  es generalmente uno de los últimos pasos para convertirse en un piloto profesional. Para saber mas sobre como convertirse en un piloto profesional, por favor  click here.
El certificado de Piloto Comercial es una calificación que permite  al titular actuar como piloto de aviones para obtener una remuneración, y obtener empleo como piloto.

¿Cuáles son los requisitos para entrar al curso de Licencia de Piloto Comercial -CPL (A)?

Los requisitos para entrar al curso de Licencia de Piloto Comercial – CPL(A) son los siguientes :

1. Tener al menos 18 años de edad.
2. Ser titular del certificado Médico de Piloto Clase 2 .
   Necesitas estar físicamente en forma para volar y ser titular de un certificado médico clase 1.
3. Tener una Licencia de Piloto Privada – PPL(A).
4. Ser proficiente en le idioma Inglés.
   Necesitas ser capaz de leer, escribir, comprender y hablar el idioma Inglés.

Administración Federal de la Aviación (FAA) Idioma Inglés de Aviación Estándar (AELS).

Un titular de un Certificado de la FAA o un aplicante para un certificado de la FAA  o calificación para los requisitos elegibles del respectivo certificado, podrían demostrar constantemente la habilidad de leer, escribir, hablar, y comprender el idioma Inglés.

¿Qué puedo hacer con mi Licencia de Piloto Comercial – CPL (A)?

La licencia de Piloto Comercial te permite actuar como piloto de un avión para obtener una remuneración y también:

• Actuar como Co piloto ( Primer oficial ) en Transporte comercial aéreo.
• Actuar como piloto en comando o co piloto en cualquier avión  que realice operaciones diferentes al transporte aéreo comercial.
• Actuar como piloto en comando en operaciones de transporte comercial aéreo  de cualquier avión de un piloto.

¿Cómo puedo obtener mi Licencia de Piloto Comercial – CPL (A)?

Paso 1: Empezar el entrenamiento Teórico y de vuelo.

El entrenamiento teórico y de vuelo están combinados durante la preparación completa  de obtener la Licencia de Piloto Comercial.

Entrenamiento teórico.

El entrenamiento en tierra es la parte teórica del entrenamiento que se realiza en el salón de clases y  es proporcionado por nuestros instructores de vuelo, certificados por la FAA. En orden de completar  la calificación  de Instrumentos parte 141, hay un mínimo requisito de 35 horas de entrenamiento teórico.
El entrenamiento teórico esta dividido en 3 etapas y cubrirá los siguientes temas. Durante el entrenamiento en tierra en la escuela, el estudiante tendrá 3 exámenes, uno para cada etapa:

• Espacio aéreo/Aeropuertos, Meteorología (VFR).
• Pilotaje/Estimación de cuentas (VFR).
• Procedimientos de vuelo de travesía ( Cross-Country) (VFR).
• Psicología de aviación.
• Toma de decisiones aeronáuticas.
• Comercial FARs.
•  Plantas de alto rendimiento.
• Sistemas de control ambiental y de hielo.
• Tren de aterrizaje retráctil.
• Transcisión  de Aviones complejos.
• Aerodinámica avanzada.
• Predicción del rendimiento.
• Control de peso y balance.
• Maniobras de vuelo comercial.
• Maximo desempeño en despegue y aterrizaje.
• Giros empinados.
• Espirales empinados y aterrizajes con precisión. ( Lazy 8s, Pylon 8s).
• Procedimientos de emergencia.
• Toma de decisiones comerciales.

El estudiante obtendrá  el conocimiento aeronáutico y los pre requisitos en la FAR/AIM para el exámen de conocimiento para piloto Comercial de la FAA.

Entrenamiento de vuelo

El entrenamiento de vuelo se realizará en un avión mono motor complejo. Un avión complejo es definido por la Administración Federal de la aviación  de Estados Unidos como un avión que debe tener lo siguiente:

• Un tren de aterrizaje retráctil.
• Un hélice de paso controlable ( Que incluye helices de velocidad constante).
•  Flaps movibles o ajustables.

En orden de obtener una licencia de piloto Comercial, el piloto debe completar un mínimo de 55 horas de vuelo dual bajo la parte 141 y un mínimo de 20 horas de vuelo dual bajo la parte 61.
Este entrenamiento será también dividido en tres etapas y tendrá 3 etapas de vuelo. El estudiante obtendrá las herramientas aeronáuticas necesarias  necesarias y la experiencia necesaria para conocer los requerimientos para una licencia de piloto comercial.

PARTE 141:

190 horas de tiempo total.  Debes tener 120  horas de tiempo dual incluyendo en el total.
Debe completar 55 horas de entrenamiento con un instructor en lo cual debe incluir:

• 10 horas bajo el capo. Instrumentos simulados.
• Unas 2 horas de vuelo de travesía ( cross country) que consiste en mas de 100 nm distancia en línea recta durante el dia.
• Unas 2 horas de vuelo de travesía ( cross-country ) que consiste en mas de 100 nm distancia en línea recta durante la noche.
• 10 horas de entrenamiento en un avión complejo SEL.
• 3 horas de entrenamiento 60 días antes del checkride.

El estudiante debe completar 10 horas como solo en las cuales debe incluir:

• Un vuelo de travesía (cross-country) con aterrizajes en un mínimo de tres puntos y un segmento de vuelo debe tener distancia en línea recta de a menos 250 nm.
• 5 horas de vuelo nocturno bajo condición VFR con 10 despegues/aterrizajes los cuales se deben realizar  durante el trabajo de patrón.

PARTE 61:

250 horas como tiempo total lo cual debe incluir:

• 100 horas de tu tiempo de vuelo como PIC lo cual incluye al menos: 50 horas en vuelo de travesía cross country  la cual se debe realizar en avión.

20 horas de entrenamiento con un instructor lo cual incluye:

• 10 horas bajo el capo, Instrumento simulado.
• Unas 2 horas de vuelo cross-country  que debe tener más de 100 nm de distancia en línea recta durante el día.
• Unas  2 horas de vuelo cross-country  que debe tener más de  100 nm  de distancia en línea recta durante la noche.
• 10 horas de entrenamiento en un avión complejo SEL.
• 3 horas de entrenamiento 60 días antes del checkride.

El estudiante debe completar 10 horas como solo la cual debe incluir:

• Un vuelo de cross country con aterrizajes en un mínimo de 3 puntos y un segmento de vuelo debe tener distancia en linea recta de al menos 250 nm.
• 5 horas de vuelo nocturno bajo condiciones de VFR con 10 despegues/ aterrizajes la cual se debe realizar durante el trabajo de patrón.

Paso 2: Pasar los exámenes teóricos antes del checkride.

Al final del curso,  tendrás que demostrar un suficiente nivel de conocimiento teórico en un centro de exámenes aprobado por la FAA en forma de exámen escrito.
Para pasar el exámen escrito de piloto comercial necesitas lograr un puntaje de al menos 70%, lo cual todavía es un puntaje para pasar. Este exámen se debe hacer antes del Checkride.

Paso 3: Pasar el Checkride.

El exámen final de conocimiento aeronáutico y práctico es el checkride. Esto se realizará al final de todo el entrenamiento y consiste de un exámen oral y práctico. Una vez que el estudiante pasa este exámen, el/ella obtendrá su licencia de piloto comercial.

¿Cuánto cuesta el curso para la Licencia de Piloto Comercial CPL (A)?

El costo del curso empieza desde 5030 USD.
La tarifa de impuesto no se aplica para el entrenamiento de piloto en Florida.
La tarifa del programa de CPL(A) FAA  cubre los siguientes artículos y servicios:

• El tiempo del instructor de vuelo para el entrenamiento teórico y práctico.
• Uso del avión, incluyendo el combustible. No aplicamos ningún recargo de combustible!.
• Bono – Cuenta por servicios de planificación de vuelo Rocket Route – valorado en $300/año.

*Todas las tarifas están sujetas al cambio actual de moneda en la abase de Flying Academy, donde se realiza el entrenamiento o parte de él.

¿Cuánto tiempo puede tomar completar el entrenamiento para la Licencia de Piloto Comercial – CPL (A)?

La duración del entrenamiento para la Licencia de Piloto Comercial  depende en el tiempo disponible del alumno para el entrenamiento teórico y práctico y la mínima duración es de 2 meses.[:]

[:en]

What is the Instrument Rating – IR(A)?

• IR(A)
  The Instrument Rating will allow a pilot to fly under Instrument Flight Rules (IFR), meaning under low visibility and cloudy conditions. This license is the second stage in order to become a professional pilot. It may also be completed by a recreational pilot who wishes to be able to fly in Instrument Meteorological Conditions (IMC).
• IR(A) is a must for professional airline pilots
  Instrument Rating is required by all airlines prior to recruitment. To find out more about how to become a Professional Pilot, please click here.
• Instrument Rating is also one of the most useful ratings for private pilots, especially during long-distance flights

What are the Instrument Rating course entry requirements?

1. To have at least a third class medical certificate
   You need to be physically fit for flying and capable of holding a Third class medical certificate. Our school will assist with the procedure.
2. To have at least a Private Pilot License
   You need to have at least FAA Private Pilot License – PPL(A).
3. To be proficient in the English language
   You need to be able to read, write, understand and speak English in a fluent way.

Federal Aviation Administration (FAA) Aviation English Language Standard (AELS).

An individual who holds an FAA certificate or an applicant for an FAA certificate or rating, per the eligibility requirement of the respective certificate, should continuously demonstrate the ability to read, write, speak, and understand the English language.

What can I do with my Instrument Rating – IR(A)?

• Fly under Instrument Flight Rules in any kind of weather according to the minimum IFR.

The IR allows you to fly in low visibility weather conditions, according to Instrument Flight Rules (IFR) with a minimum decision height of 60m (200feet) – in case of a multi-engine IR to MEL, the privilege can be extended to decision heights lower than 60m (200 feet).
Once you complete your Instrument Rating training, you will get your IR/SE(A) qualification added on your FAA Private Pilot License – PPL(A).

How can I get my Instrument Rating – IR(A)?

Step 1: Start the Ground and Flight training

The ground and Flight training are combined during the whole preparation in obtaining the
Instrument Rating certificate.

Ground training

The Ground training is the theoretical part of the training that takes place in the classroom and is taught by our flight instructors, certified by the FAA. In order to complete The Instrument Rating under Part 141, there is a minimum requirement of 30 hours of ground training.
The Ground Training is divided into 3 stages and will cover the following topics. During the ground school training, the student will have 3 exams, one for each stage.

• Training/Opportunities/Human Factors
• Flight Instrument Systems
• Attitude Instrument Flying
• Instrument Navigation
• Instrument FARs
• Airports, Airspace, and Flight Information
• ATC System
• ATC Clearances
• Departure Charts and Procedures
• Enroute Charts and Procedures
• Holding
• Arrival Charts and Procedures
• Approach Charts
• Approach Procedures
• VOR and NDB Approaches
• ILS Approaches
• RNAV Approaches
• Weather Factors and Hazards
• Printed Reports and Forecasts
• IFR Cross Country Procedures
• Graphic Weather Products
• Sources of Weather Information
• IFR Emergencies
• IFR Decision Making/Flight Planning

The student will obtain the aeronautical knowledge and obtain the prerequisites in the FAR/AIM for the FAA Instrument rating Knowledge test.

Flight Training

The Flight Training will take place in the single-engine aircraft equipped for IFR or a Multi-Engine aircraft if the student has the ME add on.
In order to obtain an Instrument Rating, the pilot must complete a minimum of 35 hours of dual flight under Part 141 and a minimum of 15 dual flight hours under Part 61 plus 50 hours of cross country as pilot in command (PIC).
This training will also be divided into three stages and will have three stage flight texts. The student will obtain the necessary aeronautical skill and experience necessary to meet the requirements for an Instrument Rating certificate.

• PART 141:
  35 hours minimum dual time. (holds, tracking, shooting approaches, communication procedures.)
• PART 61:
  15 hours minimum dual time (holds, tracking, shooting approaches, communication procedures.)
  50 hours of cross country as PIC.

Instrument Rating – IR(A) training description

Flight Training for FAA Part 141 IR(A)

• 35 hours – Flight training in which all instrument procedures will be covered with an instructor (holds, tracking, shooting approaches, communication procedures,etc.)

Plus extra minimum of 1 hour for final check ride with FAA Examiner
Flight Training for FAA Part 61 IR(A)

• 40 hours – Flight training in which all instrument procedures will be covered with an instructor (holds, tracking, shooting approaches, communication procedures,etc.)
• 50 hours – Cross-country flight time as pilot in command

Plus extra minimum of 1 hour for final check ride with CAA evaluator

Step 2: Pass the theoretical examination before the Checkride

Towards the end of the course, you will have to demonstrate a sufficient level of theoretical knowledge at an FAA approved testing center in the form of a written test.
To pass the Instrument Rating written examination you need to achieve a score of at least 70%, which is still a passing score. This test must be done before the Checkride.

Step 3: Pass the Checkride

The final aeronautical knowledge and practical test is the checkride. It will be taken at the end of all the training and consist of an oral and practical exam. Once the student passes this exam, he/she will obtain the Instrument Rating added to his/her license. The length of the Checkride varies depending on the FAA examiner.

How much does Instrument Rating – IR(A) course cost?

The course price starts from 7130 USD. No taxes are applied for pilot training in Florida.
The FAA IR(A) program fee covers the following items and services:

• Flight Instructor time for ground & practical training
• Airplane usage, including fuel. We don’t apply any fuel surchage!
• Bonus – account for RocketRoute flight planning services – valued $300/year

*All training fees are bound to the actual exchange rates of the local currency of the Flying Academy base where the training or a part of the training is provided. Learn more about complete training fees.

How long does it take to complete the Instrument Rating – IR(A)?

The IR(A) can be obtained in a range period starting from two months depending on the trainees time availability for both theoretical (Part 141) and practical training.[:es]

¿Qué es la Calificación de Instrumentos -IR (A)?

• IR(A)
  La habilitación de Instrumentos le permitirá a un piloto volar bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), eso significa bajo condiciones con poca visibilidad y  nubes. Esta licencia es la segunda etapa  en orden de convertirse en un piloto profesional. Puede ser completado también por un piloto para recreación  quien desea estar dispuesto a volar bajo condiciones meteorológicas de Instrumentos ( IMC).
• IR(A) es un deber para los pilotos profesionales para las aerolíneas, La calificación de Instrumentos es solicitada por las aerolíneas antes de la contratación. Para saber mas de como convertirse en un piloto profesional, especialmente durante vuelos de larga distancia, por favor hacer click aqui.
• La habilitación de Instrumentos es también una de las calificaciones mas usadas por los pilotos privados, especialmente durante vuelos de larga distancia.

¿Cuáles son los requisitos para entrar el curso de Calificación de Instrumentos?

1. Tener al menos un certificado medico clase  3
   Necesitas estar físicamente en forma para volar y capaz de poseer un certificado médico de tercera clase. Nuestra escuela te asistirá con los procedimientos.
2. Tener al menos un licencia de piloto privada.  FAA Private Pilot License – PPL(A).
3. Ser proficiente en el idioma Inglés.
   Necesitas ser capaz de leer, comprender y hablar el idioma Inglés de una manera fluida.

Administración Federal de la Aviación (FAA) Idioma Inglés de Aviación Estándar  (AELS).

El titular de un certificado de la FAA o un aplicante para un certificado o calificación, por el requisito de elección del respectivo certificado, podría demostrar a menudo la habilidad de leer, escribir, hablar y comprender el idioma Inglés.

¿Qué puedo hacer con mi calificación de Instrumentos – IR?

• Volar bajo las reglas de vuelo por instrumentos en cualquier condición meteorológica de acuerdo al mínimo IFR.

El IR te permite volar en condiciones meteorológicas de baja visibilidad de acuerdo a las reglas de vuelo por instrumentos (IFR) con una mínimas decisión de 60 m (200 pies) – en caso de  multi-motor IR  a MEL, el  privilegio se puede extender a alturas de decisión inferiores a 60 m (200 pies).
Una vez que completes tu entrenamiento de calificación de Instrumentos, obtendrás tu calificación IR/SE (A) agregada a tu Licencia de Piloto Privado -PPL (A).

¿Cómo puedo obtener mi calificación de Instrumentos – IR (A)?

Paso 1: Empezar el entrenamiento teórico y de vuelo.

El entrenamiento de vuelo y teoría están combinados durante la preparación completa para  obtener  el certificado de calificación de Instrumentos.

Entrenamiento teórico.

El entrenamiento en tierra es la parte teórica del entrenamiento que se realiza en el salon de clases  es proporcionado por nuestros instructores de vuelo, certificados por la FAA.  En orden de completar la habilitación de Instrumentos bajo la parte 141, hay un mínimo requerimiento de 30 horas de entrenamiento teórico.
El entrenamiento teórico esta dividido en 3 etapas y cubrirá los siguientes  temas. Durante el entrenamiento en tierra el estudiante tendrá 3 exámenes, uno por cada etapa.

• Entrenamientos/Oportunidades/Factor humano.
• Sistema de vuelo por instrumentos.
•  Actitud en el vuelo de instrumentos.
• Navegación por Instrumentos.
• Instrumentos FARs.
• Aeropuertos, Espacio aéreo, Información del vuelo.
• Sistema ATC.
• Autorización ATC.
• Salidas y procedimientos.
• Cartas y procedimientos en ruta.
• Participación.
• Llegadas y procedimientos.
• Aproximación.
• Procedimientos de Enfoque.
• Enfoques VOR y NDB.
• Enfoques ILS.
• Enfoques RNAV.
• Factores meteorológicos y peligros.
• Reportes de impresión y pronóstico.
• Procedimientos de vuelo Cross Country IFR
• Productos gráficos del clima.
• Fuentes de información meteorológica.
• Emergencias IFR.
• Toma de decisiones/ planificación de vuelo IFR.

El estudiante obtendrá el conocimiento aeronáutico y los pre requisitos en la FAR/AIM para el exámen de conocimiento de la calificación de Instrumentos.

Entrenamiento de vuelo

El entrenamiento de vuelo se realiza en un avión mono motor equipado para IFR o un avión Multi motor si el estudiante tiene el ME agregado.
En orden de obtener una calificación de Instrumentos, el piloto debe completar un mínimo de 35 horas de vuelo dual bajo la parte 141 y un mínimo de 15 horas de vuelo dual bajo la parte 61 más 50 horas de vuelo cross country como piloto en comando (PIC).
Este entrenamiento será también dividido en tres etapas de vuelo. El estudiante obtendrá todas las habilidades aeronáuticas necesarias y la experiencia para conocer los requerimientos para un certificado de calificación de Instrumentos.

• PARTE 141:
  35 horas dual como mínimo de tiempo. (Mantener, rastreo, enfoque de tiro, procedimientos de comunicación.)
• PARTE 61:
  15 horas dual como mínimo de tiempo (Mantener, rastreo, enfoques de tiro, procedimientos de comunicación.)
  50 horas de vuelo cross country como PIC.

Calificación de Instrumentos – IR(A) descripción del entrenamiento

Entrenamiento de vuelo para la parte 141 IR (A)

• 35 horas – El entrenamiento de vuelo en la cual todos los procedimientos de instrumentos  serán cubiertos con un  instructor (Mantener, rastreo, enfoque de tiros, procedimientos de comunicación,etc.)

Plus Mas un extra mínimo de 1 hora para el check ride final con un examinador de la FAA.
Entrenamiento de vuelo para la parte 61 FAA IR(A)

• 40 horas – Entrenamiento de vuelo en la cual todos los procedimientos de instrumentos serán cubiertos por un instructor (Mantener, rastreo, enfoque de tiros, procedimientos de comunicación,etc.)
• 50 horas – tiempo de vuelo de travesía (Cross-country ) como piloto en comando.

Mas extra mínimo de 1 hora para   el check ride final con un examinador del a CAA.

Paso 2: Pasar los exámenes teóricos antes del check ride.

Al final del curso, deberás demostrar un suficiente nivel de conocimiento teórico en un centro de exámenes aprobado por la FAA en forma de exámen escrito.
Para pasar el exámen escrito de la habilitación de Instrumentos, necesitas lograr un puntuación de al menos 70%, lo cual es todavía buena puntuación para pasar. Este exámen debe ser hecho antes del Check ride.

Paso 3: Pasar el Check ride

El exámen final de conocimientos aeronáuticos  y prácticos es el check ride. Esto será tomado al final de todo el entrenamiento y consiste de un exámen oral y práctico. Una vez el estudiante pasa este exámen, el /ella obtendrá la calificación de Instrumentos agregada a sus licencias. La duración de el check ride varía dependiendo del examinador de la FAA.

¿Cuánto cuesta el curso para calificación de Instrumentos -IR(A)?

El precio del curso empieza desde 7130 USD.  No se aplica tarifa de impuesto para el entrenamiento  en Florida.
Las tarifas del programa de IR(A) FAA cubre los siguientes artículos y servicios:

• El tiempo del instructor  de vuelo para  el entrenamiento teórico y práctico.
• Uso del avión, incluyendo combustible. No aplicamos ningún recargo de combustible.
• Bono – Cuenta para servicios de planificación de vuelo (RocketRoute) – valorado en  $300/ año.

*Todas la tarifas están sujetas al cambio actual de moneda en la base de Flying Academy donde se realiza el entrenamiento  o parte de el.

¿Cuánto tiempo puede tomar completar el curso para la calificación de Instrumentos – IR (A)?

La IR (A) se puede obtener en un periodo empezando desde los 2 meses dependiendo del tiempo disponible del alumno para el entrenamiento teórico y practico (Parte 141).[:]

[:en]

How to become a commercial airline pilot?

Today, more than ever, the airline industry needs highly trained and skilled professionals for the growing industry to safely fly over 5 bn. passengers annually to their destinations.
Being a Commercial Pilot also comes with a lot of responsibility, complex decision making and the ability to understand and cope with abnormal situations.

What is the Zero to Airline Transport Pilot License 0-ATPL(A)?

0-ATPL(A) course is designed for students with little to no flying experience and that want to pursue a career in aviation according to EASA regulations and collect flight hours in Miami and Los Angeles.
Flying Academy is highly specialized in offering training from ab-initio to “frozen” ATPL(A). You will start with PPL(A) link and, upon obtaining the necessary flight experience, will continue with IR(A), MEP (multi-engine aircraft) and CPL(A) flight programs.
After successful completion of the zero to ATPL(A) course, you will be issued an EASA CPL(A) license with ATPL(A) theory completed and will be authorized to act as a co-pilot (First Officer) on aircraft engaged in commercial air transportation and exercise all the privileges of a holder of a PPL, MEP/IR and CPL.

What are the 0-ATPL(A) course entry requirements?

The 0-ATPL(A) course entry requirements are as follows:

1. 1. to be at least 16 years old
   You need to be at least 16 years old (PPL license can be issued at the age of 17 years and CPL license can be issued at the age of 18 years).
2. to be Class 1 Medical holder
   You need to be physically fit for commercial flying (capable of holding a Pilot Medical Certificate Class 1 link to the article about EASA medical).
3. to be proficient in the English language
   During the PPL(A) training link, you will obtain ICAO English Language Proficiency check link minimum level 4 and during IR(A) training link, you will extend the privileges of ICAO English Language Proficiency check to IFR.
4. to have sufficient knowledge of Mathematics and Physics
   You must be able to make some basic mental calculation and have a minimum of knowledge in Mathematics and Physics, no degree or scholarship are needed but an evaluation will be done by the Academy.

Which modules are there in 0-ATPL(A) training?

The EASA Commercial Pilot from 0-ATPL(A) training consists of the following modules:

1. Private Pilot License
   Private Pilot License – PPL(A) module consists of theoretical training and 45 hours of practical training.
2. Night Rating
   Night Rating training contains theoretical training and 5 hours of practical training.
3. Airline Transport Pilot License
   This module will prepare you for ATPL theory exams at the Civil Aviation Authority of the Czech Republic.
4. Instrument Rating (practical training)
   Instrument Rating – IR(A) includes 50 hours of practical training and also extensive ground training with prolonged briefings and debriefings after each flight lesson.
5. Multi-Engine Piston Rating (practical training)
   Multi-Engine Piston – MEP(A) class rating contains 11 hours of practical training (6 hours of VFR training and 5 hours of IFR training) and theoretical training.
6. Commercial Pilot License (practical training)
   Commercial Pilot License – CPL(A) training consists of 15 hours of practical training and theoretical training.
7. Time Building in United States
   After obtaining you will be building your PIC hours.

Theoretical preparation and practical training are done concurrently – we offer a perfect combination of both without wasting your time.

• The training includes iPad mini for a subsidized price of 10 000 CZK
  (VAT not included), through which we will provide all the study materials via our dedicated application.

What will I do during my Commercial pilot from 0-ATPL(A) training?

1. Ground training

Theoretical preparation lays the foundation for practical flight training.
During the zero to ATPL course, you will complete theoretical courses for PPL(A), IR(A), MEP(A), CPL(A) and ATPL 650(A).
Throughout the 0-ATPL(A) training, you will cover the following subjects:

• Air law and ATC procedures
• Airframes & Systems, Electrics, Power Plant, Emergency Equipment
• Instrumentation
• Mass and Balance
• Performance
• Flight Planning & Monitoring
• Human Performance & Limitations
• Meteorology
• General Navigation
• Radio Navigation
• Operational Procedures
• Principles of Flight
• Communications

2. Flight Training

At the end of the flight training, you will have at least 200 hours total time (including PPL time), out of which:

• 100 hours as pilot-in-command,
• 20 hours of VFR cross-country flight time as pilot-in-command, including a cross-country flight of 540 km (300 NM) with full-stop landings at two aerodromes different from the aerodrome of departure,
• 5 hours of night flying including one cross-country flight and 5 solo take-offs and
  5 landings,
• 5 hours on a complex airplane.

3. Theoretical Examinations

At the end of the PPL module, you will have to pass theoretical exams at the CAA testing 9 subjects (Meteorology, Navigation, Communications, Aircraft General Knowledge, Principles of Flight, Air Law, Flight Performance and Planning, Human Performance and Limitations, Operational Procedures).
For the ATPL theory, you will have to pass 14 exams to prove a sufficient level of knowledge appropriate for the privileges of the holder of an ATPL (A) in accordance with the EASA Part FCL requirements.

4. Practical Examinations

After successful completion of the written exams, you will have to pass practical skill exams.
There are 4 practical exams at the end of each module: PPL, IR, MEP, and CPL.
You will need to demonstrate the ability to:

• Operate the airplane within its limitations,
• Complete all manoeuvres as smooth and as accurate as requested by the EASA,
• Exercise good judgment and airmanship,
• Apply aeronautical knowledge,
• Maintain control of the airplane at all times.

How can I do my Time Building, if I am a holder of non-FAA license?

You have to validate the existing license with the FAA. To validate the license prior to arriving in US you should have:

• Verification Letter for License Validation
• Up to Date Logbook
• Foreign Medical and Airman License

Send a PDF scan of the letter of verification to your consultant in order to make you the appointment with the FAA inspector.
Remember that when you fly solo, you must have your logbook, medical, FAA issued license, and a photo ID.

What is the Time Building Training Layout?

Ground Lesson 1: ​ Approximately 1.5 hours

• Review of weather services available to pilots and the Flight Service Stations.
• Weight and Balance Forms
• Required documents for flight.
• Flying Academy Miami rules and regulations.

Ground Lesson 2:​ Approximately 2.5 hours

• Airworthiness Requirements.
• National Airspace
• Airport Operations (controlled/uncontrolled)
• Review possible destination airports
  FLIGHTS TO EVERGLADES CITY ARE PROHIBITED!

Ground Lesson 3: ​ Approximately 2.0 hours

• Cross-country planning
• National airspace review
• Regulations

Flight Lesson 1:​ Approximately 1.5 hours

• Call the Flight Service Station
• Preflight
• Engine Starting Procedures
• Southwest departure procedures
• Familiarization/recognition/procedures of the practice area
• Communications procedures
• Basic Maneuvers
  Slow Flight
  Power On Stalls
  Power Off Stalls
  Emergency Procedures
  Pilotage and dead-reckoning to KTMB

Flight Lesson 2: ​ Approximately 1.5 hours

• Southwest departure procedures
• Flight to X51 (Homestead General)
• Practice uncontrolled field operations
• Emergency Procedures
• KTMB Touch n Go’s
• Radio Procedures

Flight Lesson 3: ​ Approximately 2.5 hours

• Cross-country Procedures
• Touch and go at each airport (to KPBI, KPHK, and back to KTMB)
• Usage of Flight Following for the cross-country

Flight Lesson 4: ​ Approximately 1.5 hours

• Traffic Pattern Practice
• Radio Communications
• Touch n go’s

How much does the Zero to Airline Transport Pilot License 0-ATPL(A) course cost?

Flight school Flying Academy is offering one of the most cost-efficient Zero to ATPL packages in the European Union. The fees for the complete course from ab-initio to ATPL(A) includes all modules needed for being able to comply with the EASA CPL(A) issuance requirements.
The course price starts from EUR. Training fees are covering the following items and services:

• All training manuals
• Access to the Learning Management System and EASA question bank
• Instructor time for ground school & practical training
• Planes, including fuel
• Subsidized iPad mini 4G + WiFi

*All training fees are bound to the actual exchange rates of the local currency of the Flying Academy base where the training or a part of the training is provided. Learn more about complete training fees.

How long does it take to complete 0-ATPL(A)?

From 0 to ATPL the minimum time needed is about 12 – 14 months. However, depending on the trainee’s availability, the training and its duration can be tailor made to suit your needs.[:es]

¿Cómo convertirse  en un Piloto Comercial de Aerolineas? 

Hoy más que nunca la industria de las aerolíneas necesitan profesionales altamente capacitados para que la creciente industria  vuele de manera mas segura  por arriba de los 5 bn. pasajeros anualmente a sus destinos.
Ser un piloto Comercial también conlleva  a mucha responsabilidad, toma de decisiones complejas y habilidad de comprender y enfrentar situaciones anormales.

¿Qué es el entrenamiento de Cero a Licencia de  Piloto de transporte de aerolíneas 0- ATPL (A)?

El curso de 0-ATPL(A) esta diseñado para estudiantes con poco o sin experiencia en vuelo y que tienen como propósito  una carrera en la aviación de acuerdo a las regulaciones de la EASA y recopilar horas de vuelo en Miami y en los Angeles.
Flying Academy  ofrece entrenamientos desde ab inicio a licencia congelada ATPL (A). Empezarás con PPL(A) para obtener la experiencia necesaria en vuelo y luego continuar con los módulos IR(A), MEP (Multi-engine aircraft) y  el programa de entrenamiento para CPL(A).
Después de completar con éxito el curso de cero a ATPL (A), emitirás un Licencia EASA CPL (A) con teoría   ATPL(A)  completada y serás autorizado a actuar como  co piloto ( Primer oficial) en un avión usado para transporte comercial aéreo y ejercitar todos los privilegios  de ser titular de una PPL (A), MEP/IR y CPL.

¿Cuáles son los requisitos para entrar al curso de 0-ATPL (A)?

Los requisitos para el curso de 0-ATPL(A) son los siguientes:

1. Tener al menos 16 años de edad.
   Deberás tener tus 16 años de edad ( La licencia de PPL puede ser emitida a la edad de 17 años  y la licencia de CPL puede ser emitida a la edad de 18 años).
2. Ser titular del certificado médico clase 1.
   Necesitas estar físicamente en forma para el vuelo comercial (Poseer un certificado médico para piloto clase 1).
3. Ser proficiente en el idioma Inglés.
   Durante el entrenamiento de PPL (A), obtendrás una evaluación del Idioma Inglés Proficiente ICAO a un mínimo nivel de 4 y durante el entrenamiento de IR(A) extenderás los privilegios del Ingles Proficiente de ICAO a  IFR.
4.  Tener un suficiente conocimiento de Matemáticas y Físicas.
   Debes estar dispuesto para hacer algunos cálculos básicos mentales y tener un mínimo de conocimiento en Matemáticas y Físicas, No se necesita un título o beca escolar pero una evaluación se puede hacer  en la Academia.

¿Cuáles módulos están en el entrenamiento de 0-ATPL (A)?

El entrenamiento de la licencia de Piloto Comercial EASA de 0-ATPL(A) consiste en los siguientes módulos:

1. Licencia de piloto privado.
   El modulo de PPL(A) consiste en el entrenamiento teórico y 45 horas de entrenamiento prácticos.
2. Calificación de vuelo nocturno.
   El entrenamiento de la habilitación nocturna  contiene el entrenamiento teórico y 5 horas de entrenamiento práctico.
3. Licencia de Piloto de Transporte de Aerolíneas.
   Este módulo te preparará para los exámenes de la teoría ATPL en la Autoridad Civil de la Aviación  de la República Checa.
4. Calificación de Instrumentos (Entrenamiento práctico).
   La calificación de Instrumentos  – IR(A) incluye 50 horas de entrenamiento prácticos y también   un extenso entrenamiento teórico  con sesiones informativas prolongadas después de cada  lección de vuelo.
5. Calificación de Multi motor a Pistón  (Entrenamiento práctico).
   La calificación de Multi-motor a Pistón – MEP(A) contiene 11 horas de entrenamiento práctico ( 6 horas de entrenamiento  VFR  y 5 horas de entrenamiento IFR) y entrenamiento teórico.
6. Licencia de Piloto Comercial  (Entrenamiento práctico).
   El entrenamiento de  CPL(A) consiste de 15 horas de entrenamiento práctico y teórico.
7. Time Building en Estados Unidos.
   Podrás recopilar tus horas de vuelo como PIC luego de obtener tu licencia.

La preparación Teórica y el entrenamiento práctico se realizan de manera simultánea – ofrecemos una combinación  perfecta para ambas sin perder tu tiempo.

• El entrenamiento incluye mini ipad por un precio subsidiado de 10000 CZK.
  (VAT no está incluida), a través del cual proporcionaremos todos los materiales de estudio a través de nuestra aplicación dedicada.

¿Qué voy hacer durante mi entrenamiento de Piloto Comercial desde 0-ATPL(A)?

1. Entrenamiento teórico

La preparación teórica sienta las bases para  el entrenamiento de vuelo práctico.
Durante el curso de cero a ATPL, completarás  el curso teórico para PPL (A), IR (A), MEP (A), CPL (A) y ATPL 650 (A).
A lo largo del entrenamiento 0-ATPL (A) cubrirás los siguientes temas:

• Leyes de Aeronáutica y procedimientos de ATC.
• Armazones y Sistemas, Eléctricos, Planta de Energía, Equipos de emergencia.
• Instrumentación.
• Masa y Balance.
• Desempeño.
• Planificación de vuelo & Monitoreo.
• Desempeño Humano & Limitaciones.
• Meteorología.
• Navegación General.
• Radio Navegación.
• Procedimientos Operacionales.
• Principios de vuelo.
• Comunicaciones.

2. Entrenamiento de vuelo

Al final del entrenamiento de vuelo, tendrás al menos 200 horas de tiempo total ( incluyendo el tiempo de PPL) de los cuales:

• 100 horas como piloto en comando.
• 20 horas de tiempo de vuelo VFR (cross-country) como piloto en comando incluyendo vuelo (cross country) de 540 Km (300NM) aterrizaje completo en dos aeródromos diferentes del aeródromo de salida.
• 5 horas de vuelo nocturno incluyendo un vuelo de cross country y 5 despegues  y 5 aterrizajes.
• 5 horas en un avión.

3. Exámenes teóricos

Al final del módulos PPL, tendrás que pasar los exámenes teóricos en la CAA  y serán evaluados 9 temas ( Meteorología, Navegación, Comunicaciones,  Conocimiento General de la Aviación, Principios de vuelo, Leyes de aeronáutica,  desempeño de vuelo y planificación, desempeño  humano y limitaciones, Procedimientos operacionales).
Para la teoría de la ATPL, tendrás que pasar 14 exámenes para probar un suficiente nivel de conocimiento apropiado para los privilegios de ser titular de una ATPL (A) de acuerdo con los requerimientos de la  EASA parte FCL.

4. Exámenes Prácticos.

Después de completar con éxito  los exámenes escritos, tendrás que pasar los exámenes de habilidades prácticas.
Hay 4 exámenes prácticos al final de cada módulo: PPL, IR, MEP, and CPL.
Necesitarás demostrar la habilidad para:

• Operar el avión  dentro de sus limitaciones.
• Completar  todas las maniobras  suaves y precisas como lo requiere la EASA.
• Ejecutar buen Desempeño y dirección del avión.
• Aplicar los conocimientos de la Aeronáutica.
• Mantener el control del avión en todo momento.

¿Cómo puedo hacer mi Time Building, Si soy un titular de una licencia que no es de la FAA?

Debes validar la licencia existente con la FAA.  Para validar la licencia antes de llegar a los  Estados Unidos deberás tener:

• La carta de verificación para la validación de la licencia.
• Libro de Registro actualizado.
• Certificado médico extranjero y Licencia de Piloto.

Envía un escaneo en PDF  de la carta de verificación a nuestro consultante en orden  de hacer una cita con el inspector  de la FAA.
Recuerda que cuando vuelas solo, debes tener tu logbook, certificado médicos, licencia emitida por la FAA y una foto ID.

¿Qué es el plan de entrenamiento de Time Building?

 Lección Teórica 1: ​ Aproximadamente 1.5 horas

• Revisar los servicios meteorológicos disponibles para pilotos y estación de servicio de vuelo.
• Peso y Formularios de Balance.
• Documentos requeridos para el vuelo.
• La reglas y regulaciones de Flying Academy Miami.

Lección Teórica  2:​ Aproximadamente 2.5 horas

• Requisitos de Navegabilidad.
• Espacio Aéreo Nacional
• Operaciones en el Aeropuerto  (Controlado/no controlado)
• Revisar posibles destinos de aeropuertos.
  Los vuelos a los  EVERGLADES están prohibidos !

Lección Teórica 3: ​ Aproximadamente 2.0 horas

• Planificación Cross-country.
• Revisar el espacio aéreo Nacional.
• Regulaciones.

Lección de Vuelo 1:​ Aproximadamente 1.5 horas

• Llamar a la estación de servicio de vuelo.
• Pre vuelo.
• Procedimientos de arranque del motor.
• Procedimientos de salida del Sur oeste.
• Familiarización/reconocimiento/procedimientos del área de práctica.
• Procedimientos de comunicación.
• Maniobras básicas.
• Vuelo lento.
•  Puestos de energía.
• Paradas de apagado.
• Procedimientos de Emergencia.
•  Pilotaje y apagado – Registro a KTMB.

Lección de Vuelo 2: ​ Aproximadamente 1.5 horas

• Procedimiento de Salida del sur oeste.
• Vuelo a X51.
• Practica no controlada de operaciones de campo.
• Procedimientos de Emergencia.
• KTMB toca y te vas.
• Procedimientos de Radio.

Lección de vuelo 3: ​ Aproximadamente 2.5 horas.

• Procedimientos Cross-country.
• Tocar e irse en cada aeropuerto (a KPBI, KPHK, y regresar a  KTMB).
• Uso de Vuelo seguido del cross-country.

Lección de Vuelo 4: ​ Aproximadamente 1.5 horas

• Práctica del Patron de tráfico.
• Radio Comunicación.
• Tocar e Irse.

¿Cuánto cuesta el curso de Cero a Licencia de Piloto Comercial de Transporte de Aerolíneas 0-ATPL(A)?

La escuela de entrenamiento Flying Academy ofrece una de los paquetes Cero a ATPL más rentable en la Unión Europea. Las tarifas para el curso completo desde el inicio ab a la ATPL (A) incluye todos los módulos necesitados para cumplir con los requisitos de emitir La CPL (A) EASA.
Los precios del curso empiezan desde 37683 EUR. Las Tarifas cubren los siguientes artículos y servicios:

• Todos los manuales  de entrenamiento.
• Acceso al sistema de Aprendizaje LMS (Learning Management System)  y EASA question bank.
• El tiempo del instructor de vuelo para el entrenamiento teórico y práctico.
• Aviones, incluyendo combustible.
• Mini ipad 4 G+ Wifi  subsidiada.

*Todas la tarifas están sujetas al cambio actual de moneda en la base de Flying Academy, donde se realiza el entrenamiento  o parte de él.

¿Cuánto tiempo puede tomar completar el entrenamiento de 0-ATPL (A)?

Desde 0 a ATPL la mínima duración es alrededor de 12-14 meses. También depende de la disponibilidad de tiempo del alumno, el entrenamiento y su duración se pueden adaptar a sus necesidades.[:]

[:en]

What is the Multi Engine Land – MEL(A)?

The Multi Engine Land rating extends the privileges of a Private Pilot License (PPL) or Commercial Pilot License (CPL) and allows you to pilot aircraft with more than one engine. One of the main takeaways of the training is to understand the differences between a single engine land and a multi-engine land.
What are the Multi Engine Land – MEL(A) course entry requirements?

1. To be at least 18 years old
   You need to be at least 18 years old.
2. To have at least a third class medical certificate
   You need to be physically fit for flying and capable of holding a third class medical certificate.
3. To have at least a Private Pilot License
   You need to have at least FAA Private Pilot License – PPL(A).
4. To be proficient in the English language
   You need to be able to read, write, understand and speak English in a fluent way.

Federal Aviation Administration (FAA) Aviation English Language Standard (AELS).

An individual who holds an FAA certificate or an applicant for an FAA certificate or rating, per the eligibility requirement of the respective certificate, should continuously demonstrate the ability to read, write, speak, and understand the English language.

What can I do with my Multi Engine Land – MEL(A) rating?

• Once you complete your Multi Engine Land training, you will get your MEL(A) qualification added on your FAA Private Pilot License – PPL(A) or FAA Commercial Pilot License – CPL(A).
• The Multi Engine Land rating extends the privileges of PPL(A) or CPL(A) to flying airplanes with more than one engine.

How can I get my Private Pilot License – MEL(A)?

Step 1: Start the Ground and Flight training

Theoretical preparation takes 5 hours with an instructor, during which you will become familiar with the multi engine land airplane, systems and aerodynamics. You will also learn the procedures and maneuvers that apply in multi-engine airplane during normal and engine-out operations under VFR and IFR.
The ground training is approximated to be about 5 hours. There is no minimum required time by the FAA.

• The Multi Engine Rating, Human Factors, and Normal Operations
• Aircraft Systems, Weight and Balance, & Performance
• Multi Engine/Engine-Out Aerodynamics & Maneuvers
• Engine-Out Operations
• Instrument Flight and Decision Making

The flight training takes 10 hours minimum of dual flight instruction including instruction in engine failures and asymmetric configuration.
The training is divided into 5 stages.

Stage 1: Departure

• Pre-flight including – documentation, weather brief, mass and balance calculation
• Pre-start – external and internal checks
• Starting engines – normal & malfunctions
• Taxiing
• Pre-departure check – including engine run-ups
• Take-off – normal and crosswind with Flight Manual flap settings
• Climbing (best angle/best rate) – turns onto headings, level off
• ATC liaison-compliance, radio procedures, airmanship

Stage 2: Airwork

• Steep turns (360º left and right – 45º AOB)
• Full clean stall and standard recovery
• Approach to the stall with 10º-30º AOB approach configuration/power
• Handling using autopilot/flight director
• ATC liaison-compliance, radio procedures, airmanship

Stage 3: Arrivals and Landing Procedures

• Aerodrome arrival procedures
• Normal and flapless landing
• Go-around from minimum height
• ATC liaison-compliance, radio procedures, airmanship

Stage 4: Abnormal and Emergency Procedures

• ATC liaison-compliance, radio procedures, airmanship

Stage 5: Simulated Asymmetric Flight

• Simulated engine failure during take-off (at a safe height)
• Asymmetric approach and go-around
• Asymmetric approach and full-stop landing
• ATC liaison-compliance, radio procedures, airmanship

Step 2: Pass the theoretical and practical examination

To prove your practical skills, you will need to pass practical flight test (check ride) with an approved FAA examiner.

How much does Multi Engine Land – MEL(A) course cost?

The course price starts from 3510 USD.
No taxes are applied for pilot training in Florida.
The FAA CPL-ME(A) 141 program fee covers the following items and services:

• Flight Instructor time for ground school & practical training
• Airplane usage, including fuel. We don’t apply any fuel surcharge!
• Bonus – account for RocketRoute flight planning services – valued $300/year

*All training fees are bound to the actual exchange rates of the local currency of the Flying Academy base where the training or a part of the training is provided. Learn more about complete training fees.

How long does it take to complete the Multi Engine Land – MEL(A)?

The training for Multi Engine Land can be obtained within 2-3 weeks, depending on the trainees time availability for both theoretical and practical training.[:es]

¿Qué es la calificación para  Multi motor -MEL(A) ?

La calificación  de Multi motor extiende los privilegios de una Licencia de Piloto Comercial (PPL) o Licencia de Piloto Comercial (CPL) y te permite pilotear un avión con mas de un motor.  Una de las principales conclusiones del entrenamiento es para comprender las diferencias entre un avión mono motor y un multi motor.

¿Cuáles son los requisitos para entrar al curso de Multi motor – MEL(A) ?

1. Tener al menos 18 años de edad.
2. Ser titular del certificado médico clase 3.
   Necesitas estar físicamente en forma para volar y poseer el certificado médico clase 3.
3. Tener una Licencia de Piloto Privado.
4. Ser proficiente en el idioma Inglés.
   Debes estar dispuesto para leer, escribir, comprender y hablar el idioma Inglés de un manera fluente.

Administración Federal  de la Aviación (FAA) Idioma Inglés de Aviación Estándar (AELS).

Un titular de un certificado de la FAA o un aplicante para un certificado de la FAA  o calificación, para los requisitos elegibles del respectivo certificado, podría demostrar a menudo la habilidad de leer, escribir, hablar, y comprender el idioma Inglés.

¿Qué puedo hacer con mi calificación de Multi motor – MEL (A)?

• Una vez completes tu entrenamiento  de Multi motor, Obtendrás la calificación MEL (A) agregada a tu Licencia de Piloto privado -PPL (A) o Licencia de pilot comercial -CPL (A) FAA.
• La calificación Multi motor tierra extiende los privilegios de PPL (A) o CPL (a) para volar aviones con mas de un motor.

¿Cómo puedo obtener mi calificación Multi motor -MEL (A)?

Paso 1: Empieza el entrenamiento en tierra y de vuelo

La preparación teórica toma 5 horas con un instructor durante el cual te familiarizarás con los aviones multi motor, sistemas de aerodinámicas. Aprenderás también  los procedimientos y las maniobras que se aplicarán en el avión multi motor durante operaciones normales y motor fuera de operaciones bajo VFR y IFR.
El entrenamiento teórico es aproximadamente de 5 horas.  No hay un tiempo mínimo requerido por la FAA.

• La calificación  Multi motor, Factores humanos y operaciones normales.
• Sistemas de aviones, peso y balance, Desempeño.
• Multi motor / motor fuera , Aerodinámicas, Maniobras.
• Motor fuera de operaciones.
• Vuelo por instrumentos y Toma de decisiones.

El entrenamiento de vuelo toma como mínimo 10 horas de instrucción de vuelo dual incluyendo instrucciones en aviones con fallas y configuración asimétrica.
El entrenamiento esta dividido en 5 etapas:

Etapa  1: Salidas

• Pre-vuelo incluyendo – documentación, clima breve, cálculo de masa y balance.
• Pre inicio – controles externos e internos.
• Arranque de motores, normal o mal funcionamiento.
• Taxi.
• Control antes de salida- incluyendo motores de arranque.
• Despegue normal y viento cruzado con la configuración de la tapa de vuelo manual.
• Escalada ( mejor angulo/ mejor posición, velocidad) se enciende los encabezados, estabilización.
•  Cumplimiento del enlace ATC, procedimientos de radio, maestría del avión.

Etapa 2: Trabajo aéreo

• Giros pronunciados (360º a izquierda y derecha – 45º AOB).
• Puesto limpio y recuperación estándar.
• Aproximación al puesto, con la configuración y potencia 10º-30º AOB.
• Manejo mediante el piloto automático/ director de vuelo.
• Cumplimiento de enlace ATC  procedimientos de radio, maestría de avión.

Etapa 3:  Procedimientos de Llegadas y Aterrizajes

• Procedimientos de llegadas al aeródromo.
• Aterrizaje normal, y sin tapas.
• Ir desde la altura mínima.
• Cumplimiento del enlace ATC, procedimientos de radio, maestría del avión.

Etapa 4: Procedimientos Anormales y de Emergencia

• Cumplimiento del enlace ATC procedimientos de radio, maestría del avión.

Etapa 5: Vuelo asimétrico simulado

• Falla de motor simulada durante el despegue ( A una altura segura).
• Enfoque asimétrico y dar una vuelta.
• Enfoque asimétrico y aterrizaje completo.
• Cumplimiento del enlace ATC , procedimientos de radio, maestría del avión.

Paso 2: Pasar el exámen teórico y práctico.

Para probar tus habilidades prácticas, necesitarás pasar el exámen  práctico ( Checkride ) con un examinador aprobado por la FAA.

¿Cuánto cuesta el curso de Multi motor -MEL(A)?

El precio del curso empieza desde 4115 USD.
No se aplica tarifa de impuesto impuesto para el entrenamiento de piloto en la Florida.
Las tarifas del programa de FAA CPL – ME (A) 141 cubren los siguientes artículos y servicios :

•  El tiempo del instructor de vuelo para el entrenamiento teórico y práctico.
• Uso del avión, incluyendo combustible.  No se aplica ningún recargo de combustible.
• Bonos- Cuenta por servicios de planificación de vuelo (RocketRoute)  – valorado por $300/año.

*Todas la tarifas del entrenamiento están sujetas al cambio actual de la moneda en la base de Flying Academy donde se realiza el entrenamiento o parte de él.

¿Cuánto tiempo toma completar el entrenamiento para obtener la calificación Multi motor-MEL (A)?

La calificación  para Multi motor se puede obtener entre 2-3 semanas, dependiendo del tiempo disponible del alumno y en la habilidad que tenga durante el entrenamiento teórico y práctico.[:]

[:en]

What is the Zero to 1500 hours course?

From Zero to 1.500 hours course is designed for future pilots with no current flight experience, who will start the training from PPL(A) to CPL(A) and add the IR(A), MEP and Flight Instructor ratings and additionally 1300 hours of experience within 2 years of working as a Flight Instructor (Pilot in Command time) at Flying Academy, reaching 1500 hours total time, that is not only a crucial milestone for all airlines, but also a turning point for each pilot’s personal flight experience.

What are the 0-ATPL(A) course entry requirements?

The 0-1500 hours course entry requirements are as follows:

1. to be at least 18 years old
   You need to be at least 18 years old to be able to enrol in Integrated ATPL(A) training.
2. to be Class 1 Medical holder
   You need to be physically fit for commercial flying (capable of holding a Pilot Medical Certificate Class 1).
3. to be proficient in the English language
   During the PPL(A) training, you will obtain ICAO English Language Proficiency check minimum level 4 and during IR(A) phase, you will extend the privileges of ICAO English Language Proficiency check to IFR.
4. to have sufficient knowledge of Mathematics and Physics
   You must be able to make some basic mental calculation and have a minimum of knowledge in Mathematics and Physics, no degree or scholarship are needed but an evaluation will be done by the Academy.
5. European Union citizen or working permit for EU
   You need to have either European Union citizenship or permission to work and live in Europe

What will I do during my Zero to 1500 hours training?

License privileges & Flight Instructor in Flying Academy

Take advantage and go for a unique offer in Europe – start your training for a professional pilot and get your first employment straight upon completion of your training!
From Zero to 1.500 hours course offers you the best opportunity to start your professional pilot career with 1500 flight hours in your logbook:

• 200 hours during the zero to Commercial Pilot training program (100 hours as Pilot in Command and 100 hours as Dual received)
• 1.300 hours during the first 2 years of working as a Flight Instructor in Flying Academy (Pilot in Command time)

Please note that a Flight Instructor position in Flying Academy is not guaranteed and is 100% dependent on the trainee’s performance during the training period but also about how he/she will develop teaching skills. Periodic assessment on the pilot’s performance is done during the entire training period, making sure that all necessary steps and actions have been performed for the trainee to be able to become a Flight Instructor for Flying Academy.

1. Ground training

During the Zero to 1.500 hours, the trainee will complete theoretical courses for PPL(A), IR(A), MEP(A), ATPL theory & FI(A). The applicant has to go through ground training covering:

• Air law and ATC procedures
• Airframes & systems, electrics, power-plant, emergency equipment
• Instrumentation
• Mass and balance
• Performance
• Flight planning & monitoring
• Human performance & limitations
• Meteorology
• General navigation
• Radio navigation
• Operational procedures
• Principles of flight
• Communications

For the FI rating, the trainee will undergo dedicated preparation to meet the standards of quality of Flying Academy for Certified Flight Instructors.

2. Flight Training

Flight training will start with the PPL(A) and Night Rating, continues with IR(A), MEP(A), CPL(A) and finally FI(A).
At the end of the training + 2 years of employment, the trainee will have a minimum of 1500 total flight hours (including PPL(A) time):

• 1.400 hours as Pilot in Command
• 100 hours of Dual hours (training received)

3. Theoretical Examinations

For PPL(A) – The applicant has to demonstrate the theoretical knowledge at the CAA office in the form of written tests. Tests consist of nine subjects (Meteorology, Navigation, Communications, Aircraft General Knowledge, Principles of flight, Air Law, Flight performance and planning, Human Performance and limitations, Operational procedures).
For ATPL(A) – An applicant must demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges of the holder of ATPL(A) in accordance with EASA requirements of Part-FCL.

4. Practical Examinations

The practical skill exams in the airplane with the examiner can be taken after successful completion of the written tests.
For the 0-1500 hours there are 6 practical examinations: PPL(A), IR(A), MEP(A) & MEP(A) IR, CPL(A) and FI(A)
The applicant must demonstrate the ability to:

• Operate the airplane within its limitations
• Complete all maneuvers as smooth and as accurate as requested by EASA
• Exercise good judgment and airmanship
• Apply aeronautical knowledge
• Maintain control of the airplane at all times.

How much does the Zero to 1500 hours course cost?

Flight school Flying Academy is offering one of the most cost-efficient ab-inition to Commercial training packages in the European Union. The fees for the complete course 0-1500 hours includes all modules needed for being able to comply with the EASA ATPL(A) issuance requirements. The course price starts from 45131 EUR. Training fees are covering the following items and services:

• All training manuals
• Access to the Learning Management System and EASA question bank
• Instructor time for ground school & practical training
• Plane rental, including fuel
• Subsidized iPad mini 4G + WiFi

*All training fees are bound to the actual exchange rates of the local currency of the Flying Academy base where the training or a part of the training is provided. Learn more about complete training fees.

How long does it take to complete Zero to 1500 hours course?

The minimum time needed for completion of Zero to 1.500 hours training program is about 16 months after which additional 24 months of contract from the moment of obtaining the Flight Instructor license.[:es]

¿Qué es el curso de Cero a 1500 horas?

El curso desde Cero a 1500 horas  esta diseñado para futuros pilotos sin experiencia de vuelo quienes empezarán el entrenamiento desde PPL (A) a CPL (A) y agregar el IR(A), MEP (A), la calificación de Instructor de vuelo y adicionalmente 1300 horas de experiencia de vuelo dentro de los dos años de trabajo como instructor de vuelo (Piloto en Comando) en Flying Academy logrando alcanzar unas 1500 horas de vuelo como tiempo total. Esto no solo es un hito crucial para todas las aerolíneas, sino que también es punto crucial en la experiencia personal de vuelo de cada piloto.

¿Cuáles son los requisitos para entrar al curso de 0-1500 horas – EASA 0-1500 horas?

Los requisitos para entrar al curso de 0-1500 horas son los siguientes:

1. Tener al menos 18 años de edad.
2. Ser titular del certificado médico clase 1.
   Necesitas estar físicamente en forma para el vuelo comercial ( Capacitado para tener  Certificado medico de piloto clase 1).
3. Ser proficiente en el idioma Inglés.
   Durante el entrenamiento de  PPL(A), obtendrás el  ICAO Idioma Ingles Proficiente verificado con un mínimo nivel de 4 y durante la fase de  IR(A) ,  extenderás los privilegios del Idioma Inglés Proficiente ICAO verificado a IFR.
4. Tener suficiente conocimiento de Matemáticas y Físicas.
   Debes  ser capaz de hacer algunos cálculos básicos  mentales y tener un mínimo de conocimiento en Matemática y Física, no se necesita un título o beca escolar pero una evaluación se puede realizar en la Academia.
5. Ciudadanía de la Union Europea o Permiso de trabajo en la EU.
   Necesitas ser ciudadano de cualquier país de la Union Europea o tener un permiso para trabajar y vivir en Europa.

¿Qué voy hacer durante mi entrenamiento de 0- 1500 horas ?

Privilegios de la licencia & Instructor de vuelo en Flying Academy.

Aprovecha y apuesta por una oferta única en Europa, empieza tu entrenamiento para piloto profesional y obtén tu primer empleo luego de completar tu entrenamiento. El curso desde cero a 1500 horas te ofrece  la mejor oportunidad para empezar tu carrera de piloto profesional  con 1500 horas en tu logbook:

• 200 horas durante el programa de entrenamiento de cero a piloto comercial ( 100 horas como piloto en comando y 100 horas como dual)
• 1.300 horas durante los primeros 2 años  de trabajo como instructor de vuelo en Flying Academy (Piloto en comando)

Por favor debes saber que la posición de Instructor de vuelo  en Flying Academy no esta garantizada y también el 100% depende del desempeños del alumno durante el periodo del entrenamiento y también de como el/ella desarrollan sus habilidades de aprendizaje.  La evaluación periódica del desempeño del piloto  se hace durante el periodo completo del entrenamiento, asegurándose de todos los pasos necesarios y las acciones se hayan realizado para que el alumno sea capaz de convertirse en un Instructor de vuelo en Flying Academy.

1. Entrenamiento Teórico

Durante el entrenamiento de cero a 1500 horas, el alumno completará el curso de teoría  para los módulos de  PPL(A), IR(A), MEP(A), teoría de ATPL & FI(A).  El aplicante debe pasar el entrenamiento de la teoría cubriendo lo siguiente:

• Procedimientos ATC y leyes de la  Aeronáutica.
• Estructura del avión & sistemas electrics, planta de energía, equipos de emergencias.
• Instrumentación.
• Masa y Balance.
• Desempeño.
• Planificación de vuelo & monitoreo.
• Desempeño Humano & Limitaciones.
• Meteorología.
• Navegación General.
• Radio navegación.
• Procedimientos operacionales.
• Principios de vuelo.
• Comunicaciones.

Para la calificación de FI, el alumno se deberá someter a una preparación dedicada para cumplir con los estándares de calidad de Flying Academy para instructores de vuelo certificados.

2. Entrenamiento de vuelo

El entrenamiento de vuelo empezará con PPL(A) y Habilitación de vuelo nocturno, luego continuarás con IR (A), MEP(A), CPL (A) y finalmente FI(A).
Al final del entrenamiento + 2 años de empleo, el alumno tendrá un mínimo de 1500 horas de vuelo como tiempo total, (Incluyendo el tiempo de  PPL (A)):

• 1.400 horas como Piloto en Comando.
• 100 horas de Horas como vuelo dual (Entrenamiento recibido).

3. Exámenes de Teoría

Para PPL(A) – El alumno debe demostrar los conocimientos teóricos en la oficina de la  CAA  en forma de exámenes escritos.  Los exámenes consisten en 9 temas ( Meteorología, Navegación, Comunicaciones, Conocimiento general de la Aviación, Principios de vuelo, Leyes de la Aeronáutica, Desempeño durante el vuelo y planificación, Desempeño humano y limitaciones, Procedimientos operacionales).
Para la ATPL(A) – Un aplicante debe demostrar un nivel de conocimiento apropiado para tener el privilegio de emitir una ATPL (A) de acuerdo con lo requerimientos de la EASA de la parte FCL.

4. Exámenes prácticos

Los exámenes de habilidades prácticas en el avión con el examinador se pueden realizar después de completar con éxito los exámenes escritos.
Para el entrenamiento  de 0-1500 horas hay  6 exámenes prácticos:  PPL(A), IR(A), MEP(A) & MEP(A) IR, CPL(A) and FI(A).
El aplicante debe demostrar la habilidad de:

• Operar el avión dentro de sus limitaciones.
• Completar todas las maniobras de manera suave y precisas como lo requiere la EASA.
• Ejecutar buen desempeño y dirección del avión.
• Aplicar los conocimientos aeronáuticos.
• Mantener el control del avión en todo momento.

¿Cuánto cuesta el curso de Cero a 1500 horas ?

La escuela de vuelo Flying Academy ofrece los más rentables paquetes para los cursos ab-inicio a Comercial en la Union Europea. Las tarifas para el curso completo de 0-1500 horas incluye todos los módulos necesarios para estar dispuesto para cumplir con los requisitos de emitir una ATPL (A) EASA. El precio del curso empieza desde  45,597 EUR. Las tarifas del entrenamiento cubren los siguientes artículos y servicios:

• Todos los manuales de entrenamiento.
• Acceso al sistema LMS  (Learning Management System) y  EASA question bank.
• El tiempo del instructor de vuelo para el entrenamiento teórico y práctico.
• Renta del avión, incluyendo combustible.
• Mini ipad 4G +WiFi subsidiado.

*Todas las tarifas del entrenamiento están sujetas al cambio actual de moneda en la base de Flying Academy donde se realiza el curso o parte de él.

¿Cuánto tiempo se puede tardar en completar el curso de Cero a 1500 horas ?

La mínima duración para completar el programa de entrenamiento de Cero a 1500 horas es alrededor de 16 meses después  de lo cual se requieren 24 meses de contrato desde el momento de obtener la licencia de Instructor de vuelo.[:]

[:en]

What is the Private Pilot License – PPL(A)?

• PPL(A) is regarded as a “recreational license”
  It is a qualification that allows the holder to fly as pilot-in-command (PIC) or co-pilot on aircraft in noncommercial operations without remuneration.
• PPL(A) allows you to fly on single engine land (SEL) aircraft in visual meteorological conditions (VMC) under Visual Flight Rules (VFR)
• The Private Pilot License is the first step towards becoming a professional pilot.

To find out more about how to become a professional pilot, please click here.
Private Pilot License – PPL(A) training description:

• The training is designed for applicants with 0 flight experience
  The Private Pilot License training is designed for applicants without any previous flight experience who want to obtain the PPL(A).
• The PPL(A) course consists of both theoretical and practical training
  Theoretical preparation and practical training are done concurrently – we offer the perfect combination of both without wasting your time.
• The course is concluded by a written exam, an oral examination and a practical examination (Check Ride).
• The Private Pilot License training can be started anytime.
  You can start the PPL(A) course anytime you are ready. All the lessons will be planned individually for you to suit your time requirements.
• The Private Pilot license can be obtained in a minimum period of 8 weeks.
  The duration of PPL(A) training will depend on the each trainee’s time availability for both the theoretical and the practical training.
• Use of electronic study materials
  You can use the school’s iPad which includes ForeFlight during your light.

What are the Private Pilot License course entry requirements?

1. To be at least 16 years old
   You need to be at least 16 years old (license can be issued only at the age of 17 years).
2. To have at least Class 3 Medical
   You need to be physically fit for recreational flying and capable of holding a Pilot Medical Certificate Class 3. Our school will assist with the procedure.
3. To be proficient in the English language
   You need to be able to read, write, understand and speak English in a fluent way.

Federal Aviation Administration (FAA) Aviation English Language Standard (AELS).

An individual who holds an FAA certificate or an applicant for an FAA certificate or rating, per the eligibility requirement of the respective certificate, should continuously demonstrate the ability to read, write, speak, and understand the English language.

How can I get my Private Pilot License – PPL(A)?

You can do so through an FAA authorized school. Flying Academy is a flight school authorized by the FAA (Federal Aviation Administration) in the United States. We are a Part 141 and Part 61 certified school.

What is the difference between Part 141 and Part 61 flight training?

• The difference in between Part 141 and 61 is the number of Flying Hours and ground lessons. In part 141 you will be required to do more ground classes than in part 61. On the other hand, Part 61 requires more Flying hours than Part 141.
• Both Part 141 and Part 61 are equally valid under FAA regulations and there is no specific preference by the airlines.

Step 1: Start the Ground and Flight training

The ground and Flight training are combined during the whole preparation in obtaining the
Private Pilot Certificate.

Ground training

The Ground training is the theoretical part of the training that takes place in the classroom and is taught by our flight instructors, certified by the FAA. In order to complete the Private Pilot License under Part 141, there is a minimum requirement of 35 hours of ground training.
The Ground Training is divided into 3 stages and will cover the following topics. During the ground school training, the student will have 3 exams, one for each stage.

• Discovering Aviation
• Airplane Systems
• Aerodynamic Principles
• The Flight Environment
• Communications and Flight Information
• Stage I exam
• Meteorology for Pilots
• Federal Aviation Regulations
• Interpreting Weather Data
• Presolo exam
• Airplane Performance
• Navigation
• Stage II exam
• Human Factor Principles
• Flying Cross Country
• Stage exam III

The student will obtain the aeronautical knowledge and obtain the prerequisites in the FAR/AIM for the FAA Private Pilot Airman Knowledge test.

Flight Training

The Flight Training will take place in a Single Engine Land airplane. This training will also be divided into three stages and will have three stage flight texts. The student will obtain the necessary aeronautical skill and experience necessary to meet the requirements for a private pilot certificate.
In order to obtain a Private Pilot License, the student must complete a minimum of 35 hours of flight under Part 141 and a minimum of 40 hours of flight under Part 61.
PART 141:

• 35 hours minimum total time.
• 5 hours of solo flight minimum, including local and cross country. One cross country of more than 50 NM and another of 100 NM.
• One night cross country dual.

PART 61:

• 40 hours minimum total time
• 10 hours of solo flight minimum, including local and cross country. One cross country of more than 50 NM and another of 100 NM.
• One night cross country dual.

Flight training for FAA Part 141 PPL(A) with Flight Instructor:

• 25 hours – Basic maneuvers, emergency procedures, take-offs and landings etc.
• 5 hours – Navigation cross-country

Total of 30 hours with Flight Instructor

Flight training for FAA Part 141 PPL(A) solo:

• 5 hours – Solo flights under ground supervision of the FI; Solo navigation cross-country flights, one of 100 NM with full stops at two different airports other than departure airport

Total of 5 hours solo + extra minimum of 1 hour for final check-ride with FAA examiner.

Flight training for FAA Part 61 PPL(A) with Flight Instructor:

• 25 hours – Basic maneuvers, emergency procedures, take-offs and landings etc.
• 5 hours – Navigation cross-country

Total of 30 hours with Flight Instructor

Flight training for FAA Part 61 PPL(A) solo:

• 10 hours – Solo flights under ground supervision of the FI; Solo navigation cross-country flights, one of 100 NM with full stops at two different airports other than departure airport.

Total of 10 hours solo + extra minimum of 1 hour for final check-ride with FAA examiner

Step 2: Pass the theoretical examination before the Check-ride

Towards the end of the course, you will have to demonstrate a sufficient level of theoretical knowledge at an FAA approved testing center in the form of a written test. The test consists of nine subjects (Basic Aerodynamics, Aircraft Systems, Flight Instruments, Regulations, Procedures and Airport Operations, Weather, Weather Service, Aircraft Performance, Enroute Flight, Navigation, Communication Procedures).
To pass the PPL(A) theoretical examination you need to achieve a score of at least 70%, which is still a passing score. This must be done before the Check-ride.

Step 3: Pass the Check-ride

The final aeronautical knowledge and practical test is the check-ride. It will be taken at the end of all the training and consist of an oral and practical exam. Once the student passes this exam, he/she will obtain the Private Pilot License. The length of the Check Ride varies depending on the FAA examiner.

How much does the Private Pilot License – PPL(A) course cost?

The course price starts from 6545 USD.
No taxes are applied for pilot training in Florida.

The FAA PPL(A) program fee covers the following items and services:

• Flight Instructor time for ground & practical training
• Airplane usage, including fuel.
• Bonus – account for RocketRoute flight planning services – valued $300/year

*All training fees are bound to the actual exchange rates of the local currency of the Flying Academy base where the training or a part of the training is provided. Learn more about complete training fees.

How long does it take to complete Private Pilot License – PPL(A) – training?

The PPL(A) can be obtained in a range period starting from 2 months depending on the trainees time availability for both theoretical and practical training.[:es]

¿Qué es la Licencia de Piloto Privado -PPL (A)?

• PPL(A) Se considera como una“ licencia recreativa. ”
  Esto es una calificación que le permite al titular volar como piloto en comando (PIC) o co piloto, un avión en operaciones no comerciales y sin remuneración.
• PPL(A) Te permite volar en un avión mono motor(SEL) en condiciones visuales de meteorología (VMC)  bajo las reglas de vuelo visual (VFR).
• La licencia de Piloto Privado es el primer paso para convertirse en un piloto profesional.

Para saber mas de como convertirse en un piloto profesional, por favor click here.
Descripción del entrenamiento  de la Licencia de Piloto Privado – PPL (A):

• El entrenamiento esta diseñado para aplicantes con 0 experiencia de vuelo.
  La licencia de Piloto Privado esta diseñada para aplicantes  sin ninguna experiencia previa en vuelo quien quiere obtener la PPL (A).
• El curso de PPL (A) consiste de entrenamiento práctico y teórico.
  La preparación teórica y el entrenamiento práctico se realizan de manera simultánea, ofrecemos la mejor combinación para ambos sin hacer perder tu tiempo.
• El curso concluye con un exámen escrito, un exámen oral y práctico (Checkride).
• El entrenamiento de la Licencia de Piloto Privado  se puede empezar cualquier momento.
  Puedes empezar el curso de PPL (A) en cualquier momento que estés listo. Todas las lecciones se planearan  individualmente para ti  y se pueden adaptar a tu tiempo.
• La licencia de Piloto Privado se puede obtener en un mínimo período de 8 semanas.
  La duración del entrenamiento para  PPL(A)  dependerá del tiempo disponible de cada estudiante para el entrenamiento teórico y práctico.
• Uso de materiales electrónicos.
  Puedes usar las ipads de la escuela que incluyen ForeFlight.

¿Cuáles son los requisitos para entrar al curso de la Licencia de Piloto Privado -PPL (A)?

1. Tener al menos 16 años de edad.
   Necesitas tener al menos 16 años de edad ( La licencia puede ser emitida a la edad de 17 años de edad).
2. Ser titular del certificado médico clase 3.
   Necesitas estar físicamente en forma para el vuelo recreacional y poseer el certificado médico para pilotos  clase 3. Nuestra escuela te proporcionará ayuda con el procedimiento.
3. Ser proficiente en el idioma Inglés.
   Necesitas ser capaz de leer, escribir comprender y hablar Inglés de manera fluente.

Administración Federal de la Aviación (FAA) Idioma Inglés de Aviación  Estándar (AELS).

Un titular de un certificado de la FAA o un aplicante para un certificado de la FAA, según el requisito de elegibilidad del certificado respectivo debe demostrar continuamente la capacidad de leer, escribir, hablar y comprender el idioma Inglés.

¿Cómo puedo obtener mi licencia de Piloto Privado – PPL(A)?

Puedes hacerlo a través de una escuela autorizada. Flying Academy es una escuela autorizada por la FAA (Administración Federal de la Aviación) en los Estados Unidos. Somos una escuela certificada bajo la  parte 141 y parte 61.

¿Cuál es la diferencia entre el entrenamiento de vuelo la parte 141 y la parte 61?

• La diferencia entre la parte 141 y la parte 61 es el número de horas de vuelo y el entrenamiento en tierra (Teoría). En la parte 141 se requiere más horas de entrenamiento teórico que en la parte 61. Y por otra parte, la parte 61 requiere más horas de vuelo que la parte 141.
• Ambas partes 141 y 61 están igualmente válidas bajo las regulaciones de la FAA y no hay una preferencia especifica por parte de aerolíneas.

Paso 1: Empieza el entrenamiento para la teoría y el vuelo

El entrenamiento teórico y de vuelo están combinados durante la preparación completa para obtener el certificado de piloto privado.

 Entrenamiento de teoría

El entrenamiento en tierra es la parte teórica del entrenamiento  que se realiza en el salon de clases y es enseñado por nuestros instructores de vuelo, certificados por la FAA. En orden de completar  la licencia de piloto privado bajo la parte 141, hay un mínimo requisito de 35 horas de entrenamiento teórico.
El entrenamiento teórico se divide en 3 etapas y cubrirá los siguientes temas. Durante el entrenamiento teórico en la escuela, el estudiante tendrá 3 exámenes, uno para cada etapa.

• Descubriendo la aviación.
• Sistemas del Avión.
• Principios de la Aerodinámica
• El ambiente de vuelo.
• Comunicaciones e información de vuelo.
• Exámen etapa 1.
• Meteorología para pilotos.
• Regulaciones de la Aviación Federal.
• Interpretación de datos meteorológicos.
• Exámen pre sólo.
• Desempeño en el avión.
• Navegación.
• Exámen etapa II.
• Principios de factor humano.
• Vuelo de travesía (Cross country).
• Exámen etapa  III.

El estudiante obtendrá los conocimientos aeronáuticos y los pre requisitos en la FAR/AIM para el exámen de conocimiento de Piloto Privado FAA.

Entrenamiento de Vuelo

El entrenamiento de vuelo se realizará en un avión mono motor.  Este entrenamiento será dividido en tres etapas y tendrá tres etapas de vuelo. El estudiante obtendrá todos las  habilidades aeronáuticas y experiencia necesaria para cumplir con lo requisitos para un certificado de piloto privado.
En orden de obtener una licencia de piloto privado, el estudiante debe completar un mínimo de 35 horas de vuelo bajo la parte 141 y un mínimo de 40 horas de vuelo bajo la parte 61.
PARTE 141:

• 35 horas mínimo como tiempo total.
• 5 horas de vuelo solo como mínimo, incluyendo vuelo local y cross country. Un cross country de más de 50 NM y otro de 100 NM.
• Un vuelo cross country nocturno dual.

PARTE 61:

• 40 horas como mínimo de tiempo total.
• 10 horas de vuelo solo como mínimo, incluyendo un vuelo local y un vuelo cross country. Un cross country de mas de 50 NM y otro de 100 NM.
• Un vuelo cross country nocturno dual.

Entrenamiento de vuelo para FAA parte 141 PPL (A) con instructor de vuelo:

• 25 horas – Maniobras básicas, procedimientos de emergencia, despegues y aterrizajes.
• 5 horas – Navegación  cross-country.

Total de 30 horas con un instructor de vuelo.

Entrenamiento de vuelo para la parte 141  de PPL(A) FAA sólo:

• 5 horas – Vuelo solo bajo la supervision en tierra de el FI, Solo navegación de vuelo cross country;  uno de 100  NM con parada completa en dos aeropuertos diferentes de los aeropuertos de salida.

Total de 5 horas solo + extra mínimo de 1 hora para check ride final con un examinador de la FAA.

Entrenamiento de vuelo para la parte 61 de PPL(A) FAA con un instructor de vuelo:

• 25 horas – Maniobras básicas, procedimientos de emergencias, despegues y aterrizajes.
• 5 horas – Navegación cross-country.

Total de 30 horas con instructor de vuelo.

Entrenamiento de vuelo para la parte 61 de PPL (A) FAA  sólo:

• 10 horas – Vuelo solo bajo la supervision en tierra del Instructor de vuelo, vuelo solo de navegación cross country, uno de 100 NM con parada completa en dos aeropuertos diferentes al aeropuerto de salida.

Total de 10 horas sólo + extra mínimo de  1 hora para el check-ride  final con un examinador de la FAA.

Paso 2: Pasar el exámen teórico antes del Check-ride

Hacia el final del curso, tendrás que demostrar un suficiente nivel de conocimiento teórico en un centro de exámenes aprobado por la FAA en forma de exámen escrito. El exámen consiste en 9 temas (Aerodinámica básica , Sistemas del Avión, Instrumentos de vuelo, Regulaciones, Procedimientos y operaciones en el aeropuerto, Clima, Servicio de meteorología, Desempeños del avión, Vuelo en ruta, Navegación, Procedimientos de Comunicación).
Para pasar el exámen teórico de PPL(A)  necesitas lograr una puntuación al menos 70%, lo cual también es una puntuación adecuada para pasar. Esto debe ser realizado antes del Check ride.

Paso 3: Pasar el Check-ride

El conocimiento final de la aeronáutica y el exámen práctico es el check ride. Esto se puede realizar al final del entrenamiento y consiste de un exámenes oral y práctico.  Una vez el estudiante pasa este exámen, el /ella obtendrán la licencia de piloto privado.  La duración del check ride varia dependiendo del examinador de la FAA.

¿Cuánto cuesta el curso para la licencia de piloto privado – PPL (A)?

El precio del curso empieza desde 6545 USD.
La tarifa de impuesto no se aplican para el curso de piloto en Florida.

Las tarifas del programa de FAA PPL(A) cubre los siguientes artículos y servicios:

• El tiempo del instructor para el entrenamiento teórico y práctico.
• Uso del avión, incluyendo el combustible.
• Bono – Cuenta por servicios de planificación de vuelo ( RocketRoute) – valorados por $300/año.

*Todas la tarifas del entrenamiento están sujetas al cambio actual de moneda en la base de Flying Academy donde se realiza el entrenamiento o parte de él.

¿Cuánto tiempo se puede tomar para completar el entrenamiento de Licencia de Piloto Privado- PPL (A)?

El PPL (A) se puede obtener en un periodo empezando por 2 meses o dependiendo del tiempo disponible del alumno para el entrenamiento teórico y práctico.[:]

[:en]

How to become a commercial airline pilot?

Today, more than ever, the airline industry needs highly trained and skilled professionals for the growing industry to safely fly over 5 bn. passengers annually to their destinations.
Being a Commercial Pilot also comes with a lot of responsibility, complex decision making and the ability to understand and cope with abnormal situations.

What is the Zero to Airline Transport Pilot License 0-ATPL(A)?

0-ATPL(A) course is designed for students with little to no flying experience and that want to pursue a career in aviation according to EASA regulations.
Flying Academy is highly specialized in offering training from ab-initio to “frozen” ATPL(A). You will start with PPL(A) and, upon obtaining the necessary flight experience, will continue with IR(A), MEP (multi-engine aircraft) and CPL(A) flight programs.
After successful completion of the zero to ATPL(A) course, you will be issued an EASA CPL(A) license with ATPL(A) theory completed and will be authorized to act as a co-pilot (First Officer) on aircraft engaged in commercial air transportation and exercise all the privileges of a holder of a PPL, MEP/IR and CPL.

What are the 0-ATPL(A) course entry requirements?

The 0-ATPL(A) course entry requirements are as follows:

1. to be at least 16 years old
   You need to be at least 16 years old (PPL license can be issued at the age of 17 years and CPL license can be issued at the age of 18 years).
2. to be Class 1 Medical holder
   You need to be physically fit for commercial flying (capable of holding a Pilot Medical Certificate Class 1 link to the article about EASA medical).
3. to be proficient in the English language
   During the PPL(A) training link, you will obtain ICAO English Language Proficiency check link minimum level 4 and during IR(A) training link, you will extend the privileges of ICAO English Language Proficiency check to IFR.
4. to have sufficient knowledge of Mathematics and Physics
   You must be able to make some basic mental calculation and have a minimum of knowledge in Mathematics and Physics, no degree or scholarship are needed but an evaluation will be done by the Academy.

Which modules are there in 0-ATPL(A) training?

The EASA Commercial Pilot from 0-ATPL(A) training consists of the following modules:

1. Private Pilot License
   Private Pilot License – PPL(A) module consists of theoretical training and 45 hours of practical training.
2. Night Rating
   Night Rating training contains theoretical training and 5 hours of practical training.
3. Airline Transport Pilot License
   This module will prepare you for ATPL theory exams at the Civil Aviation Authority of the Czech Republic.
4. Instrument Rating (practical training)
   Instrument Rating – IR(A) includes 50 hours of practical training and also extensive ground training with prolonged briefings and debriefings after each flight lesson.
5. Multi-Engine Piston Rating (practical training)
   Multi-Engine Piston – MEP(A) class rating contains 11 hours of practical training (6 hours of VFR training and 5 hours of IFR training) and theoretical training.
6. Commercial Pilot License (practical training)
   Commercial Pilot License – CPL(A) training consists of 15 hours of practical training and theoretical training.
7. Time Building
   After obtaining you will be building your PIC hours at your own pace throughout the training.

Theoretical preparation and practical training are done concurrently – we offer a perfect combination of both without wasting your time.

• The training includes iPad mini for a subsidized price of 10 000 CZK
  (VAT not included), through which we will provide all the study materials via our dedicated application.

What will I do during my Commercial pilot from 0-ATPL(A) training?

1. Ground training

Theoretical preparation lays the foundation for practical flight training.
During the zero to ATPL course, you will complete theoretical courses for PPL(A), IR(A), MEP(A), CPL(A) and ATPL 650(A).
Throughout the 0-ATPL(A) training, you will cover the following subjects:

• Air law and ATC procedures
• Airframes & Systems, Electrics, Power Plant, Emergency Equipment
• Instrumentation
• Mass and Balance
• Performance
• Flight Planning & Monitoring
• Human Performance & Limitations
• Meteorology
• General Navigation
• Radio Navigation
• Operational Procedures
• Principles of Flight
• Communications

2. Flight Training

At the end of the flight training, you will have at least 200 hours total time (including PPL time), out of which:

• 100 hours as pilot-in-command,
• 20 hours of VFR cross-country flight time as pilot-in-command, including a cross-country flight of 540 km (300 NM) with full-stop landings at two aerodromes different from the aerodrome of departure,
• 5 hours of night flying including one cross-country flight and 5 solo take-offs and
  5 landings,
• 5 hours on a complex airplane.

3. Theoretical Examinations

At the end of the PPL module, you will have to pass theoretical exams at the CAA testing 9 subjects (Meteorology, Navigation, Communications, Aircraft General Knowledge, Principles of Flight, Air Law, Flight Performance and Planning, Human Performance and Limitations, Operational Procedures).
For the ATPL theory, you will have to pass 14 exams to prove a sufficient level of knowledge appropriate for the privileges of the holder of an ATPL (A) in accordance with the EASA Part FCL requirements.

4. Practical Examinations

After successful completion of the written exams, you will have to pass practical skill exams.
There are 4 practical exams at the end of each module: PPL, IR, MEP, and CPL.
You will need to demonstrate the ability to:

• Operate the airplane within its limitations,
• Complete all manoeuvres as smooth and as accurate as requested by the EASA,
• Exercise good judgment and airmanship,
• Apply aeronautical knowledge,
• Maintain control of the airplane at all times.

How much does the Zero to Airline Transport Pilot License 0-ATPL(A) course cost?

Flight school Flying Academy is offering one of the most cost-efficient Zero to ATPL packages in the European Union. The fees for the complete course from ab-initio to ATPL(A) includes all modules needed for being able to comply with the EASA CPL(A) issuance requirements.
The course price starts from 37683 EUR. Training fees are covering the following items and services:

• All training manuals
• Access to the Learning Management System and EASA question bank
• Instructor time for ground school & practical training
• Planes, including fuel
• Subsidized iPad mini 4G + WiFi

*All training fees are bound to the actual exchange rates of the local currency of the Flying Academy base where the training or a part of the training is provided. Learn more about complete training fees.

How long does it take to complete 0-ATPL(A)?

From 0 to ATPL the minimum time needed is about 12 – 14 months. However, depending on the trainee’s availability, the training and its duration can be tailor made to suit your needs.[:es]

¿Como covertirse en un piloto comercial de aerolineas?  

Hoy más que nunca, la industria de aerolíneas necesitan profesionales altamente capacitados, para que la creciente industria vuele de manera segura con más de 5 bn pasajeros a sus destinos.
Siendo un Piloto Comercial también conlleva de mucha responsabilidad, toma de decisiones complejas y la habilidad de comprender hacer frente a situaciones anormales.

¿Qué es la Licencia de Cero a Piloto de Transporte de Aerolíneas-

0-ATPL(A)?

El curso de 0-ATPL(A) está diseñado para estudiantes con poco o sin experiencia en vuelo, y que quieren como propósito  una carrera en la aviación de acuerdo a las regulaciones de la EASA.
Flying Academy está altamente especializada en ofrecer entrenamientos desde ab inicio a la ATPL (A) congelada. Empezarás con PPL(A) y luego de obtener la experiencia necesaria de vuelo, continuarás con los programas de vuelo para IR(A), MEP (multi-engine aircraft) y CPL(A).
Después de completar con éxito el curso de cero a ATPL (A), emitirás una licencia de CPL (A) de la EASA y también la teoría de la  ATPL(A)  completada y estarás autorizado para actuar como co piloto ( Primer oficial) en un avión destinado al transporte comercial aéreo y ejercer todos los privilegios de ser titular de una PPL, MEP/IR y CPL.

¿Cuáles son los requisitos para entrar al curso de 0-ATPL(A)?

Los requisitos para entrar al curso de 0-ATPL(A) son los siguientes:

1. Tener al menos 16 años de edad.
   Necesitarás tener al menos 16 años de edad (La licencia PPL puede ser emitida a la edad de los 17 años de edad y la licencia de CPL puede ser emitida a los 18 años de edad).
2. Ser titular del certificado médico clase 1.
   Necesitarás estar físicamente en forma para el vuelo comercial ( Ser capaz de poseer un certificado médico para pilotos clase 1 de la EASA).
3. Ser proficiente en el idioma Inglés.
   Durante el entrenamiento obtendrás la evaluación del Idioma Inglés proficiente de ICAO y en un mínimo de nivel 4 para pasar, durante el entrenamiento de IR, extenderás los privilegios  del Idioma Inglés proficiente ICAO evaluado a IFR.
4. Tener suficiente conocimiento de Matemáticas y Física.
   Deberás ser capaz de realizar algunos cálculos básicos mentales y tener un mínimo de conocimiento de Física y Matemáticas, no se necesita tener un título o beca escolar, pero se podrá hacer  una evaluación en la Academia.

¿Cuales módulos estarán en el entrenamiento de 0-ATPL(A)?

El entrenamiento de Piloto Comercial de la EASA desde Cero experiencia a ATPL (A) consiste de los siguientes módulos:

1. Licencia de Piloto Privado.
   El módulo de PPL(A) consiste del entrenamiento teórico y 45 horas de entrenamiento práctico.
2. Calificación de vuelo Nocturno.
   El módulo de NR(A) contiene el entrenamiento teórico y 5 horas de entrenamiento práctico.
3. La licencia de Piloto de Transporte de Aerolíneas.
   Este módulo te preparará para los exámenes de la teoría de la ATPL  en la Autoridad Civil de la Aviación de la República Checa.
4. Habilitación de Instrumentos (Entrenamiento práctico).
   IR(A) incluye 50 horas de entrenamiento práctico  y también un extenso entrenamiento en tierra.
5. Calificación de Multi motor a pistón ( Entrenamiento práctico).
   La habilitación de Multi-Motor a  Pistón – MEP(A) contiene 11 horas de entrenamiento práctico ( 6 horas de entrenamiento VFR y 5 horas de entrenamiento  IFR ) y entrenamiento práctico.
6. Licencia de Piloto Comercial ( Entrenamiento práctico)
   el entrenamiento de CPL(A) consiste de 15 horas de entrenamiento práctico y teórico.
7. Time Building.
   Este módulo es para hacer la recopilación de tu horas de vuelo como Piloto en Comando (PIC) a tu propio ritmo durante el entrenamiento.

La preparación teórica y entrenamiento prácticos se pueden realizar simultáneamente, Ofrecemos una perfecta combinación de ambos entrenamientos sin hacer perder tu tiempo.

• El entrenamiento incluye un mini ipad por un precio subsidiado de 10000 CZK.
  (VAT no esta incluido), a través de cual proporcionaremos todos los materiales de estudio via aplicación.

¿Qué haré durante el entrenamiento  para Piloto Comercial desde 0-ATPL (A)?

1. Entrenamiento Teórico

La preparación teórica sienta las bases para el entrenamiento práctico.
Durante el curso de cero a ATPL (A), completarás el curso teórico para los módulos  PPL(A), IR(A), MEP(A), CPL(A) and ATPL 650(A).
A lo largo del entrenamiento 0-ATPL(A), cubrirás los siguientes temas:

• Leyes de la aeronáutica y procedimientos ATC.
• Estructura del avión  & Sistemas Eléctricos, Planta de energía, Equipos de Emergencia.
• Instrumentación.
• Masa y Balance.
• Desempeño.
• Planificación de vuelo & Monitoreo.
• Desempeño humano & Limitaciones.
• Meteorología.
• Navegación General.
• Radio Navegación.
• Procedimientos operacionales.
• Principios de Vuelo.
• Comunicaciones.

2. Entrenamiento de vuelo

Al final del entrenamiento de vuelo, tendrás al menos 200 horas de tiempo total (incluyendo el tiempo de PPL), de los cuales:

• 100 horas como piloto en comando.
• 20 horas de tiempo de vuelo VFR (cross-country)  como piloto en comando, incluyendo un vuelo de cross country de 540 km (300 NM) con aterrizaje y parada completa  en dos aeropuertos diferentes al aeropuerto de salida.
• 5 horas de vuelo nocturno, incluyendo un vuelo y 5 solo despegues y 5 aterrizajes.
• 5 horas en un avión complejo.

3. Exámenes teóricos

Al final del módulo de PPL, tendrás que pasar, los exámenes teóricos  en el centro de exámenes de la CAA en lo cual se evaluarán 9 temas (Meteorología, Navegación, Comunicaciones, Conocimientos general del avión,  Principios de vuelo, Leyes de la Aeronáutica, Desempeño en vuelo y planificación, Desempeño Humano y Limitaciones, Procedimientos Operacionales).
Para la teoría de la ATPL, tendrás que pasar 14 exámenes para probar un suficiente nivel de conocimiento apropiado para el privilegio de emitir una ATPL (A) de acuerdo con los requerimientos de la EASA, parte FCL.

4. Exámenes Prácticos

Luego de completar con éxito los exámenes escritos, tendrás que pasar los exámenes de habilidades prácticas.
Hay 4 exámenes prácticos  al final de cada módulo: PPL, IR, MEP, y CPL.
Necesitarás demostrar la habilidad para:

• Operar el avión dentro de sus limitaciones.
• Completar todas la maniobras de manera suave y precisa como lo requiere la EASA.
• Ejecutar buen desempeño y maestría del avión.
• Aplicar los conocimientos aeronáuticos.
• Mantener el control del avión en todo momento.

¿Cuánto cuesta el curso de Cero a Licencia de Piloto de Transporte de Aerolíneas 0-ATPL(A)?

La escuela de entrenamiento Flying Academy ofrece uno de los paquetes 0-ATPL(A) mas rentables en la Unión Europea.  Las tarifas para el curso completo desde ab inicio a ATPL (A) incluye todos los módulos necesarios para cumplir con los requisitos de emitir una EASA CPL (A).
El precio del curso empieza desde 37683 EUR. Las tarifas cubren los siguientes artículos y servicios:

• Todos los manuales de entrenamiento.
• Acceso al sistema de LMS  (Learning Management System) y EASA question bank.
• El tiempo del instructor de vuelo para el entrenamiento teórico y práctico.
• Renta del avión, incluyendo combustible.
• Mini ipad 4G + WiFi con precio subsidiado.

*Todas las tarifas del entrenamiento están sujetas al cambio actual de moneda en la base de Flying Academy donde se realiza el entrenamiento o parte de él.

¿Cuánto tiempo puede tomar completar el curso de 0-ATPL(A)?

Desde 0 a ATPL la duración mínima requerida para el programa es alrededor de 12-14 meses. También dependerá del tiempo disponible de cada alumno para hacer el entrenamiento teórico y práctico, el entrenamiento se puede adaptar a tus necesidades.[:]